Anreise

Kommt man von Westen (aus Richtung St. Moritz oder vom Ofenpass), geht es auf der Kantonsstraße 27 entlang des Inns Richtung Scuol. 7 Kilometer hinter Susch erreicht man die Abzweigung nach Guarda. Nun sind es nur noch 3,5 km, die sich die Bergstraße am Hügel hoch schlängelt.

Vor dem autofreien Dorf befindet sich auf der linken Seite ein großer Parkplatz, der an der Seite auch gute Möglichkeiten für Camper bietet. Zu Fuß ist man in knapp 15 Minuten im Ortskern (ca. 750 Meter). Aus Rücksicht auf die Anwohner sollte man auf keinen Fall durch das enge Dorf fahren, auch wenn wir keine Verbotsschilder gesehen haben.

Ortsbild

Guarda besticht durch seine dörfliche Idylle und viele alte gut erhaltene Engadiner Häuser. Das meiste ist nicht übersaniert, d.h. es finden sich an den alten Häusern auch durchaus „Gebrauchsspuren“, was aber den echten Charme ausmacht. Unter der Woche Ende Juni waren wir fast die einzigen, die durch das Dorf bummelten – zu Veranstaltungen oder am Wochenende ist sicher mehr los. Fürs leibliche Wohl gibt es ein Restaurant und ein Café.

Sgraffito

Weit verbreitet in Graubünden sind Steinhäuser, deren Fassaden mit Mustern geschmückt sind. Hier in Guarda gibt es kaum ein Gebäude ohne Verzierungen. Von weitem könnte man das für Malerei halten, ist es aber nicht. Es ist eine spezielle Kratztechnik im Hausputz und wird Sgraffito genannt. Dabei werden in die meist weiß gekalkte Oberfläche eines gefärbten Wandputzes Ornamente eingekratzt, wodurch der Untergrund wieder zum Vorschein kommt. Im Mittelalter waren neben Italien auch Süddeutschland und Graubünden Zentren dieser Wandgestaltung. Fast 10 Jahre dauert es, um das Handwerk richtig zu erlernen, denn Fehler sind nur schwer zu korrigieren. Für ein Haus braucht es ungefähr ein Jahr von der Planung bis zur Fertigstellung. Man findet nicht nur grafische Muster, sondern auch Lebensweisheiten. Einen haben wir mal versucht, aus dem Rätoromanischen zu übersetzen.

Das Geschichte vom Schellen-Ursli

Die Autorin Selina Chönz wählte für den Titelhelden ihres Kinderbuchs als Heimat das Dorf Guarda. Der kleine Bube Ursli muss mit seiner kleinen Kuhglocke (Schweiz: Schelle) immer am Ende des jährlich stattfinden Glockenumzugs, dem sogenannten Chalandamarz, laufen. Er ist deswegen sehr traurig und beschließt, von einer Alm eine größere Glocke zu holen. In einem abenteuerlichen Marsch durch Schnee gelingt ihm das und seine Freude ist riesig, denn mit der nun größten Schelle darf er den Umzug anführen.

Das Schellen-Ursli Museum

Guarda hat seinem „Sohn“ selbstverständlich ein kleines Museum gewidmet, das man nicht verpassen sollte. Es ist in einem alten Bündner Haus untergebracht, dessen Räume mit alten Gegenständen der Landbevölkerung einen Eindruck vom Leben Mitte des letzten Jahrhunderts vermitteln. Der Eintritt ist frei, aber man kann eine Spende hinterlassen (Einwurf am Eingang).

Im hinteren Bereich findet man ein Museums-Café mit zahlreichen Sitzplätzen. Kaffee, Engadiner Nusstorte und kalte Getränke stehen zur Selbstbedienung parat – gezahlt wird auf Vertrauensbasis in eine kleine Metallkasse.

Im Flur liegen einige Schellenursli-Bücher, in denen man blättern kann und es macht Spaß, die Erinnerung aufzufrischen. Die Geschichte gehört neben Heidi zu den bekanntesten Kinderbüchern der Schweiz und wurde im Jahr 1945 erstmals veröffentlicht. Das Buch lebt neben der tollen Geschichte von Selina Chönz auch von den wunderschönen Illustrationen des Zeichners Alois Carigiet. Mittlerweile wurde es in 14 Sprachen übersetzt – sogar eine chinesische und japanische Version gibt es. 

Wer noch mehr in die Geschichte rund ums Schellen-Ursli eintauchen möchte, kann dies auf einem ihm gewidmeten 3 km langen Wanderweg tun. Allerdings sind hierbei knapp 250 Höhenmeter zu überwinden und der Weg ist als nicht kinderwagentauglich beschrieben, was auch immer das bedeutet mag, denn wir sind ihn wegen eines aufziehenden Gewitters nicht gelaufen. 

Tradition des Chalandamarz

Anfang März wird in einigen Gemeinden immer noch das Vertreiben des Winters mit dem traditionellen Chalandamarz gefeiert. Jedes Jahr am 1. März freuen sich dort die Kinder auf dieses spezielle Fest, das sie komplett selbst organisieren. Es ist nach wie vor Ehrensache – inzwischen nicht mehr nur für die Buben – dass man bei den umliegenden Bauern nach der größten Glocke sucht und hierbei seine „Beziehungen“ spielen lässt (Onkel, Tante etc.). 

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Infos zum Stilfser Joch

Diese herausragende Passhöhe ist mit 2.760 Metern nur wenig niedriger als der höchste asphaltierte Alpenpass Col de l’Iseran in Frankreich und in der Regel von Mitte Mai bis Ende Oktober geöffnet. 

Von Südtirol aus sind auf 25 Kilometern 1846 Höhenmeter zu bewältigen. Schilder weisen darauf hin, dass eine Mindestprofiltiefe von 4 mm Pflicht ist, weil es auch im Sommer plötzliche Schneefälle geben kann. Aus diesem Grund sind wir z.B. immer mit Ganzjahresreifen unterwegs. 

Fahrzeugmaße: Auf der Südtiroler Seite mit den 48 Kehren gilt eine Längenbeschränkung von zehneinhalb Metern, jedoch keine Höhen- oder Breitenbeschränkung. Auf der Veltliner Westseite ist die Höhe wegen vieler Tunnel auf 3,30 Meter beschränkt, dafür ist die Länge egal.

Die zahlreichen Spitzkehren, meist mit einer 180-Grad-Wendung, haben einen sehr kleinen Radius. Je nach Radstand und Fahrzeuglänge kann es also durchaus sein, dass ihr mit eurem Camper nicht in einem Zug um die Kurve kommt, besonders dann, wenn ihr in einer Rechtskurve innen fahren müsst, weil jemand entgegen kommt. Im Video werdet ihr ab und zu hören, wie ich zu Adriano ist frei oder ok sage. Für den Fahrer ist es nämlich hilfreich, wenn der Beifahrer in Rechtskurven aus dem Seitenfenster schaut und ansagt, ob von oben Gegenverkehr zu erwarten ist. Kommt keiner, kann man die Kurve dann weiter außen anfahren. 

Andrang: Was die ganze Sache nicht einfacher macht, sind die zahlreichen Motorrad- und Radfahrer. Von Ersteren wird man gerne rasant und auch mal an unmöglichen Stellen überholt, die Letzteren kommen bei einer Steigung von durchschnittlich 10 % ab und zu ins Wackeln und verengen die Fahrbahn zusätzlich. In Südtirol hat man zwischen Prad und Stilfserbrücke einen separaten Radweg gebaut – der endet aber weit vor den beginnenden Kehren. Aus der Radsportszene kommt übrigens auch die Bezeichnung König der Alpenpässe, weil es wohl das Höchste ist, einmal im Leben diese Strecke bewältigt zu haben. An den Wochenenden herrscht grundsätzlich mehr Verkehr. Besonders am 1. Juliwochenende, wenn sich traditionell Motorradfahrer zu einem großen internationalen Biker-Treffen auf der Passhöhe versammeln. 

Pass-Sperren: Über eventuelle Pass-Sperren sollte man sich ebenfalls vorher informieren. Zum Beispiel wird einmal jährlich am Radtag Stilfser Joch ab Trafoi die Straße für den motorisierten Verkehr von 8 bis 16 Uhr gesperrt, auf der Westseite ebenso bis Bormio im Veltlin oder Santa Maria in der Schweiz. In diesem Jahr, 2025, findet das Event am 30. August statt. Jeder gut trainierte Freizeitfahrer kann ohne Anmeldung mitmachen und es werden wieder mehrere tausend Teilnehmer erwartet.

Websites mit Infos zu Pass-Sperren und aktuellen Verkehrssituationen

https://www.alpenpaesse.de/alpenpaesse/stilfser-joch-passo-dello-stelvio

https://www.suedtirol.com/verkehr/berg-paesse

Auffahrt Ostrampe über Trafoi

Kurz vor Trafoi geht es los mit den Kehren. Diese sind durchnummeriert, allerdings von oben nach unten in einer Art Countdown, d.h. kurz unterhalb der Passhöhe befindet sich die Nr. 1 und unten die Nr. 48.

Auch wenn heute Mittwoch ist, also kein Wochenendverkehr herrscht, werden wir immer wieder von Motorradfahrern überholt – umgekehrt passieren wir die bei 10% Steigung besonders in den Kehren langsamen Radfahrer. Die meisten Biker sind sehr diszipliniert, aber einige wenige überholen auch mal an unmöglichen Stellen. So z.B. in einer Rechtskehre, die wir gerade ziemlich weit links angehen, weil kein Gegenverkehr von oben kommt. Genau in dem Moment setzen 3 Motorradfahrer zum Überholen an, was bei denen ja wegen der hohen Geschwindigkeit sekundenschnell erfolgt. Der Letzte befindet sich genau auf unserer Motorhaubenhöhe, lehnt sich wie üblich rechts zur Seite und zieht vor unsere Schnauze. Hätte Adriano nicht noch schnell etwas gebremst, hätten wir ihn erwischt.

Die Strecke ist landschaftlich wunderschön, aber wir können es kaum genießen. Adriano arbeitet sich hochkonzentriert durch die Kurven und ich filme, was das Zeug hält, denn ich möchte hinterher möglichst nahe eine Art Live-Mitschnitt für unsere YT-Zuschauer produzieren. Schorschi schlägt sich mit seinen „nur“ 140 PS tapfer, aber viel schneller als 30 kmh schafft er nicht.

Nach 45 Minuten brauchen wir drei – Adriano, Schorschi und ich – eine Verschnaufpause und da bietet sich der Berggasthof Franzenshöhe auf 2.188 Metern direkt in Kehre 22 an.

Franzenshöhe

Von hier aus hat man einen herrlichen Blick auf den 3.905 Meter hohen Ortler. Der Gletscher unterhalb des Gipfels ist in den vergangenen warmen Jahren zurück gegangen, aber Im Internet habe ich eine alte Postkartenansicht aus der Mitte des letzten Jahrhunderts gefunden, die zeigt, wie das mal aussah.

Auf der anderen Seite ragt imposant die Steilwand mit Stilfser Joch empor und man kann gut die letzten 25 Kehren erkennen. Sechseinhalb km mit 560 Höhenmetern liegen gleich noch vor uns. Von Prad bis hierher haben wir eine Dreiviertelstunde gebraucht – bis ganz nach oben sind es bei unserem Tempo sicher nochmal 20 Minuten.

Dass das Stilfser Joch immer noch für manches Fahrzeug eine Herausforderung sein kann, sehen wir auch hier an der Franzenshöhe. Ein Womo-Fahrer steht mit geöffneter Motorhaube auf dem Parkplatz und kontrolliert den Ölstand. Wir essen ein Speckbrettl im Gasthof auf der schönen Außenterrasse, Schorschi kann währenddessen abkühlen, und nach 1 Stunde können wir frisch gestärkt die letzten Kehren in Angriff nehmen. 

Passhöhe

Die letzten 26 Kehren folgen recht schnell hintereinander und so erreichen wir tatsächlich nach 20 Minuten das Stilfser Joch. Mein Gott – was für ein Trubel! Hier oben gibt es jede Menge Hotels, Bars, Restaurants und Souvenirshops. Alle möchten ein Foto vor dem Passschild machen und stehen Schlange. Radfahrer taumeln nach der Anstrengung und beachten kaum den ankommenden Verkehr, Motorradfahrer flitzen rechts und links vorbei und manövrieren sich durch die Menge. Wir müssen etwas auf der Westseite runter fahren, um auf einem großen Parkplatz den Camper abstellen zu können. Zu Fuß geht es dann zurück zur Passhöhe, denn auch wir möchten natürlich die obligatorischen Bilder machen .

Auf dem Pass-Schild fällt sofort der Begriff „Cima Coppi“ auf und wir fragen uns, was das bedeutet? Unsere Recherche ergibt, das dies den höchsten Punkt bezeichnet, der beim Giro d’Italia, dem bedeutendsten italienischen Etappenrennen im Radsport, überquert wird. Das Stilfser Joch war schon ein paar Mal genau dieser höchste Punkt und die Bezeichnung ehrt den legendären Radrennfahrer Fausto Coppi, der fünf Mal den Giro d’Italia gewann und für den es hier sogar ein Denkmal gibt. 

Über dem ganzen Gelände liegt ein Geruch von Motoröl und Grillfleisch, denn es gibt 2 große Verpflegungsstände mit entsprechendem Angebot. Nach einer Viertelstunde haben wir genug von dem Rummel und fahren Richtung Umbrailpass, der nur wenig unterhalb dem Stilfser Joch auf der Westseite liegt.

Tipp: Nach unserer Tour habe ich eine Internetseite mit Webcam vom Stilfser Joch entdeckt. Hier kann man auch Aufnahmen aus dem Archiv abrufen und ratet mal, wen ich hier am 25.06. um 14:30 entdeckt habe? Genau – unseren Schorschi, der gerade Kehre 4 durchfährt . Wenn ihr mal hier hoch fahrt, schaut hinterher doch auch nach, ob ihr in den Archivaufnahmen zu sehen seid.

Webcam auf www. webcam.myortler.it

Umbrailpass

Der Umbrailpass hatte im Mittelalter eine größere Bedeutung als das Stilfser Joch. Er war eine wichtige Verbindung für den Handelsverkehr, weil die Brenneroute zu dem Zeitpunkt noch nicht so gut ausgebaut war.  Die Grenzstation ist seit dem Beitritt der Schweiz zum Schengener Abkommen nicht mehr besetzt. Einmal am Tag hält hier an der höchsten Bushaltestelle der Schweiz das Postauto und bringt Fahrgäste vom Münstertal zum Stilfser Joch oder nach Bormio und wieder zurück. 

Hier erwartet uns das totale Kontrastprogramm! Stille und Ruhe, kaum motorisierter Verkehr. Es ist allerdings schon spät am Nachmittag – vielleicht liegt es daran. Es ist der perfekt Ort, um mit Aussicht aufs Stilfser Joch eine Kaffeepause zu machen und zu überlegen, wo wir heute schlafen. Denn hier in Graubünden gilt wieder ein absolutes Freistehverbot und wir werden einen Campingplatz aufsuchen müssen. Wenn man unbedingt hier in der Höhe übernachten möchte, müsste man das auf einem der Parkplätze ohne Verbotsschild am Stilfser Joch tun. Dort scheint es noch geduldet zu sein – trotz des allgemeinen Freistehverbots in Italien. Da wir das aber nicht ausprobiert haben, können wir für nichts garantieren.

Abschluss der Pässerunde in Santa Maria (Val Müstair)

Nach Abfahrt vom Umbrailpass schließt sich unsere kleine Pässerunde in Santa Maria im Schweizer Münstertal. Gestern sind wir vom Ofenpass kommend durch den Ort und geradeaus über die Südtiroler Grenze nach Glurns gefahren, unserem Ausgangspunkt für die Befahrung des Stilfser Jochs. Wir werden jetzt im Gasthaus Süsom-Givé am Ofenpass etwas essen, in Zernez übernachten und am nächsten Tag über den Flüelapass nach Hause fahren.

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Schöllenenschlucht mit Teufelsbrücke

Auf dem Weg zum Oberalppass passieren wir die durch den Fluss Reuss geschaffene Schöllenenschlucht, die lange Zeit ein schwer zu überwindendes Hindernis auf dem Weg über den Gotthardpass war.  In der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts baute man die 1. sogenannte Teufelsbrücke aus Holz über die Schlucht, bevor diese nach mehr als 350 Jahren durch eine Steinbrücke ersetzt wurde. Hier sieht man die über den Fluss führende 2. und 3. Teufelsbrücke. Die 1. – einer Sage zufolge vom Teufel errichtet und deshalb so genannt – existiert nicht mehr. Der Verkehr heute läuft über die 3. Brücke und durch den Fadeggtunnel, an dessen Südportal seit 75 Jahren ein Teufelsbild zu sehen ist. Im Sommer kann man auf einem 30-minütigen Rundweg einen Teil der Schlucht erkunden und dabei auch diesen Militärstollen durchlaufen. Heute sind einige Schulklassen unterwegs und es ist mächtig was los.

Über den Oberalppass

Kurz hinter der Schöllenenschlucht in Andermatt beginnt dann auch schon die Auffahrt zum Oberalppass. Es beginnt zu regnen und wir werden uns nur kurz dort oben aufhalten. Wir haben aber wieder mal Glück und liefern uns wie schon so oft ein Rennen mit dem Glacier Express, neben dem wir eine Weile auf der Passstraße her fahren.

Die Abfahrt vom Pass Richtung Chur ist immer wieder herrlich. Die Sonne kommt raus und wir genießen die Fahrt durch das Tal des jungen Rheins, der am Oberalppass entspringt.

Landwasser-Viadukt

Vom Oberalppass zum Albulapass sind es 130 km. Bei Thusis biegen wir links ab Richtung Tiefencastel und folgen den Schildern Albulapass. Eine Sehenswürdigkeit, die man schon von der Straße aus einiger Entfernung sieht, solltet ihr euch bei dieser Gelegenheit nicht entgehen lassen. Das Wahrzeichen der Rhätischen Bahn, das Landwasserviadukt liegt nicht weit von der Straße entfernt und man kann in 15 Minuten von einem Parkplatz zum Fundament der Eisenbahnbrücke laufen. Das 65 Meter hohe Viadukt ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und Unesco-Welterbe. Eisenbahnfans lieben es, wenn einer der roten Züge die Brücke überquert und danach direkt im Landwassertunnel verschwindet. Am Aussichtspunkt Schlitten, zu dem es steil hochgeht, hat man den besten Ausblick, aber weil es immer wieder regnet, muss uns heute eine Aufnahme der Drohne reichen. Dabei erwischen wir den Bernina-Express, der kurz zuvor in Filisur abgefahren ist.

TIP: Studiert vorher den Fahrplan. Dann müsst ihr nicht lange warten, bis ein Zug das Viadukt befährt. 1) Ca. 5 Minuten nach Abfahrt in Filisur kommt der Zug aus dem Tunnel raus https://www.rhb.ch/fileadmin/user_upload/redaktion/Dokumente/Bahnhoefe/Abfahrt/Filisur_Ab.pdf

2) In der Gegenrichtung von Tiefencastel kommend dauert es ungefähr 10 Minuten, bis der Zug am Viadukt ankommt (https://www.rhb.ch/fileadmin/user_upload/redaktion/Dokumente/Bahnhoefe/Abfahrt/Tiefencastel_Ab.pdf)

Über den Albulapass

Ab Bergün beginnt dann die eigentliche Auffahrt zum Albulapass. Diese dürft ihr nur befahren, wenn ihr nicht höher als 3,30 m und breiter als 2,30 m seid, denn die Albulabahn kreuzt immer wieder die Strecke und die Torbögen der Brücken sind für größere Fahrzeuge nicht passierbar. Auch Anhänger sind nicht erlaubt. Wenn ihr so wie wir schon spät dran seid, empfiehlt sich eine Übernachtung auf dem Stellplatz Bergün kurz hinter dem Ortsende (25 CHF ohne jeglichen Service). Auf dem Albulapass selbst ist das Übernachten mittlerweile nicht mehr erlaubt.

Die Passauffahrt ist eine der schönsten, die ich kenne und bei schönem Wetter ein Gedicht. Ca. 8 km hinter Bergün gibt es einen winzigen Parkplatz rechts der Straße und wenn zufällig ein Platz frei ist, solltet ihr hier stoppen und zum nur 5 Minuten entfernten Palpuogna-See laufen. Das Panorama ist perfekt und besonders im Herbst, wenn sich das Laub verfärbt und die Wasseroberfläche spiegelglatt ist, gibt es keinen schöneren Anblick. Knapp 6 km später erreichen wir dann auch schon die Passhöhe, die wie immer ein beliebter Treffpunkt für Motorrad- und Radfahrer ist.

Der 2.315 m hohe Albulapass verbindet das Albulatal mit dem Engadin und bildet die Wasserscheide zwischen Nordsee und Schwarzem Meer. Die Wintersperre dauert recht lang (Okt – Mai), auch wegen der 6 km langen Schlittelstrecke zwischen Preda und Bergün, die auf der Passstraße verläuft. Adriano ist mit dem Schlitten vor langer Zeit dort runter gefahren und berichtet immer wieder begeistert davon, wenn wir hier sind. 

Bei unserer Kaffeepause hier oben kommt spontan die Idee auf, 3 zusätzliche Pässe anzufahren und anstatt umzudrehen geht es nun kurzerhand den Albulapass hinunter ins Engadin.

Über den Ofenpass

Zunächst erreichen wir vom Albulapass kommend die Gemeinde La Punt und das Inntal, der Namensgeber für das Engadin ist. Dem Flussverlauf folgend fahren wir bis Zernez und biegen dort rechts ab zum Ofenpass. Die Strecke verläuft durch den einzigen Schweizer Nationalpark, ist sehr gut ausgebaut und als Passstraße nicht sonderlich spektakulär. Wenn man Zeit hat, kann man im Nationalpark herrliche Wanderungen unternehmen. Wir steuern wegen der Hitze aber direkt den Pass an, machen nur einen kurzen Fotostop und sind kurze Zeit später im Münstertal (rätoromanisch Val Müstair).

Durchs Münstertal ins Vinschgau (Südtirol)

Die Ortsdurchfahrt in Santa Maria ist wirklich sehr eng. Man kann von Glück reden, wenn nicht zu viel Gegenverkehr ist, und falls doch, dann hoffentlich nur Pkw’s, denn Ausweichstellen gibt es nicht viele. Hinzu kommen Dachüberstände und Balkone – mal wieder nichts für schwache Nerven. 

Nun ist es nicht mehr weit bis zur italienischen Grenze. Weil auch in Italien das Freistehen nicht erlaubt ist, steuern wir einen offiziellen Stellplatz in Glurns an. Gerne wären wir bei der Hitze zum Schlafen in die Höhe gefahren, aber jetzt noch etwas zu suchen – dafür ist es zu spät. Wo wir in dieser Nacht landen und wie gut sich der König der Alpenpässe, das Stilfser Joch, mit dem Camper befahren lässt – das erzählen wir euch im nächsten Blog.

Übernachtungstipps (Stand Juni 2025)

In einigen Kantonen der Schweiz ist das Freistehen mittlerweile verboten, so auch im Kanton Graubünden. Das heißt, ihr müsst Stellplätze (falls überhaupt vorhanden) oder Campingplätze anfahren. Es gibt immer noch Camper, die das ignorieren und versuchen, sich irgendwo zu „verstecken“, aber wenn man erwischt wird, sind die Bußgelder wirklich hoch (300 CHF oder mehr sind da möglich). Auch die „alte Regel“, dass es oberhalb der Baumgrenze toleriert wird, gilt in Graubünden nicht mehr.

Oberalppass: Genau über den Pass verläuft die Grenze zwischen dem Kanton Uri und Graubünden. Wenn man also hier oben schlafen möchte, muss man drauf achten, dass man kurz vor der Passhöhe von Andermatt kommend links auf den Schotterweg abbiegt (unter der Bergbahn durch). Hier befindet man sich noch auf Uri-Gebiet und entlang dieses Wegs stehen oft einige Wohnmobile am Rand und verbringen hier eine Nacht.

Albulapass: Auf der Passhöhe stehen überall Verbotsschilder. Daher ist es empfehlenswert, vor der Auffahrt am Ortsausgang von Bergün auf dem offiziellen Stellplatz bei der Talstation einer Bergbahn zu übernachten und erst am nächsten Morgen hochzufahren. Der Stellplatz ist ohne jeglichen Service, nicht besonders hübsch, aber zweckmäßig und nachts auch ziemlich ruhig. Kosten pro Nacht 20 CHF plus 3 CHF pro Person. Für nur 6 CHF mehr (32 CHF bei 2 Personen) ist der Campingplatz Albula ein kleines Stückchen weiter sicher die schönere Alternative.

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Stellplatz in Adelboden

Wie schon so oft übernachten wir wieder bei der Talstation der Sillerenbühlbahn. Direkt neben dem Bach gibt es einen Bereich für ca. 8 Wohnmobile, im Winter allerdings ohne V/E. Man zahlt 10 CHF pro Nacht + 2,75 CHF/Erw. Kurtaxe + 1 CHF/Erw. Beherbungspauschale, macht also bei uns 17,50 CHF. Jetzt im Winter standen wir bisher immer ganz alleine hier in der Nacht – tagsüber ist der Parkplatz natürlich rappelvoll mit den Autos der Skifahrer. Der Parkplatz liegt weit weg von der Durchgangsstraße, so dass es wirklich sehr ruhig ist.

Skifahren in der Region Adelboden/Lenk

Das Skigebiet hat über 200 Pistenkilometer und ist hervorragend ausgebaut. Einige Liftanlagen wurden in den letzten Jahren erneuert und es gibt nun neben der Gondelbahn mehrere moderne 6-er Sessellifte.

Adriano ist immer ganz begeistert und mag gar nicht mehr woanders hin. Wir versuchen, unter der Woche und außerhalb der Ferien zu kommen, denn dann gibt es keine Wartezeiten an den Anlagen.

Winterwandern

Es gibt einen tollen Wanderweg am Fluss Engstligen entlang, der ca. 4 km lang ist und auch im Winter bestens präpariert wird. Vom Stellplatz aus sind es ca. 10 Minuten bis zum Beginn des Wegs, den man dann entweder hin und zurück läuft oder kombinieren kann mit einer Runde durchs Dorf. Ich wähle immer die 1. Variante, denn die ist eindeutig die Schönere.

Thermoabdeckungen

Zum Schutz vor der Kälte draußen haben wir uns 2 neue Gadgets angeschafft: die Thermomatte von Hindermann für die Frontscheiben und die Abdeckung für den Maxxfan von Styyl. Beides bringt einen enormen Zugewinn. Die Hindermann-Matte isoliert die Glasscheiben perfekt, so dass kein Kondenswasser innen entsteht und die Heizung auch viel weniger anspringt. Der Maxxfan, der bei uns direkt über dem Bett hängt, hat eine Zwangsentlüftung und sorgte immer für eine recht kalten Luftzug an der Nase. Die Abdeckung von Styyl verhindert das nun und ist simpel anzubringen. Einfach Magnete an die Unterseite des Insektenschutzes kleben und die Matte mit den eingearbeiteten Magneten anbringen – fertig.

Unsere Pläne fürs Frühjahr

Die 1. große Tour des Jahres wird uns nach Portugal führen. Wir planen einen Rundkurs, beginnend im Hinterland von Nord nach Süd über die N2. Zurück geht es dann entlang der Küste. Zeitrahmen für diese Reise sind ca. 8 Wochen incl. An-und Abreise.

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Nufenenpass

Vom Furkapass aus ist es nur ein Katzensprung zum 2477 Meter hohen Nufenenpass, der den Kanton Wallis mit dem Tessin verbindet. Die Passstraße ist die höchstgelegene, die komplett in der Schweiz liegt und wurde erst 1969 eröffnet. Vorher gab es nur einen Fußweg. Es bieten sich Ausblicke auf die Berner Alpen mit dem Finsteraarhorn und auf den ca. 5 km langen Griesgletscher. 

Wir haben keine Verbotsschilder für Camper entdeckt und schlafen auf dem Parkplatz beim Gasthaus, da man hier den besten Ausblick auf den Sonnenuntergang im Westen hat.

Gotthardpass

Da wir vor 2 Jahren schon die alte Pass-Straße, die Tremola, gefahren sind, nehmen wir heute die neue, die fast zu einer Art Schnellstraße ausgebaut ist. Zudem hat man von einem Aussichtspunkt hinter der letzten Galerie einen tollen Ausblick auf die Tremola und man kann schöne Aufnahmen machen.

Der Gotthardpass auf 2107 Metern Höhe wurde von den Römern kaum genutzt, denn die Schöllenenschlucht auf der Nordseite war zu damaliger Zeit ein großes Hindernis. Als dann im Mittelalter die Teufelsbrücke über die Schlucht gebaut wurde, wurde der Pass bis zum Bau der Eisenbahn- und Autobahntunnel eine der wichtigsten Nord-Süd-Verbindungen über die Alpen. Transitreisende nutzen heute den schnellen Autobahntunnel und trotzdem zieht es einige immer noch auf die gut ausgebaute Passhöhe. Gerade jetzt in der Hochsaison kann hier bei gutem Wetter mächtig was los sein und die Parkplatzsuche schwierig machen. Wir können nicht so wie sonst am See entlang der Straße sehen, sondern wagen es für eine Kaffeepause auf der Zufahrt zum Sasso Gottardo (eigentlich nur für Gäste). Camping ist hier an dieser Stelle strikt verboten, aber auf der Nordseite des Passes gibt es viele Stellen zum Freistehen. Die Bratwürste hier oben am Imbiss schmecken übrigens nicht schlecht.

Sustenpass

Die 45 km lange Sustenpassstraße führt uns vom Kanton Uri in den Kanton Bern, dient hauptsächlich dem Tourismus und ist daher in der Regel nur von Juni bis Oktober geöffnet. Sie ist beliebt bei Motorradfahrern, aber auch wir genießen hier immer gerne den Ausblick. Kommt man von Osten, liegt der Parkplatz direkt hinter dem Tunnel. Wir genießen die Abendstimmung und werden euch morgen eine Übernachtungs-Alternative ganz in der Nähe zeigen. 

Zum Übernachten am Sustenpass möchte ich noch folgendes ergänzen. Beim Parkplatz hängt ein großes Schild, auf dem ‚Willkommen‘ steht mit einem Camper- und Zeltsymbol. Liest man nicht den Text, könnte man meinen, dass das Übernachten hier kein Problem ist. 

Der Hinweis ‚Bitte benützen Sie die offiziellen Camping- und Stellplätze‘ ist aber eigentlich eindeutig. Viele dieser offiziellen Plätze gibt es in der Nähe allerdings laut Karte nicht und so bleiben auch wir hier mit vielen anderen Wohnmobilisten, die sich an diesem Tag vorbildlich verhalten. Problematisch sind aus unserer Sicht eher die immer häufiger anzutreffenden Fahrzeuge mit Dachzelt oder kleine ausgebaute Pkw’s. Die Insassen leben zwangsläufig aus Platzmangel mehr draußen und da sieht es dann rund ums Fahrzeug oft aus wie auf einem unordentlichen Zeltplatz. 

Steingletscher

Auf der Berner Seite des Sustenpasses – ca. 5 Fahrminuten vom Pass entfernt – gibt es für Wohnmobilisten die Möglichkeiten, am Steingletscher zu schlafen. Viele von euch kennen sicher diesen Parkplatz, der über eine gebührenpflichtige Straße zu erreichen ist und der auch in P4N gelistet ist. In der Übersichtskarte oben am Pass – ihr erinnert euch – ist er nicht eingezeichnet. Vom Sustenpass aus kann man gut den unteren Parkplatz sehen – weiter oben gibt es noch 2 zusätzliche Parkräume. 

Für eine Übernachtung mit dem Womo (Zelten verboten) zahlt man 20 CHF (oder €). Die Tages-Parkgebühr beträgt 5 CHF. Zahlen kann man nur mit Münzen (keine Banknoten, keine Kreditkarte, keine App). Hat man nicht genug Münzen dabei, werden Scheine gerne im benachbarten Hotel Steingletscher oder der Alpkäserei getauscht. In der Käserei freut man sich bestimmt auch, wenn bei der Gelegenheit etwas Käse gekauft wird.

Wir bevorzugen meist die Übernachtung am Sustenpass, weil man dort unserer Meinung nach die schönere Aussicht hat.

Abkürzung: 3 statt 5 Pässe

Wem die große Runde zu viel ist, kann sie auch abkürzen. Mit Grimsel-, Furka- und Sustenpass fährt man über 3 der schönsten großen Alpenpässe der Schweiz.

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Interlaken und Baden im Thunersee 28.07.2024

Zunächst ist es an diesem Tag noch etwas bedeckt, was uns zu einem Stadtbummel in Interlaken verleitet. Falsch gedacht, denn die Sonne kommt raus und es wird so schwitzig, dass wir das nach 1 Stunde abbrechen und lieber noch in den Thunersee zur Abkühlung hüpfen. Das geht mit dem Camper immer sehr gut im Seebad Faulensee, denn mit etwas Glück findet man am Straßenrand einen Parkplatz und kann schnell über eine Treppe im kostenlosen Seebad in den See.

Grimselpass – Fakten

Weiter geht es raus aus der Hitze auf den 2163 Meter hohen Grimselpass. Er verbindet das Berner Oberland mit dem Kanton Wallis und war schon zu Römerzeiten ein bekannter Alpenübergang.

1925 begann man mit der Wasserkraftnutzung und es entstanden mehrere Stauseen. Der Grimselsee ist der größte und erhält gerade eine neue Staumauer, denn die historische Spitallamm-Mauer hat Risse und eine Sanierung lohnt nicht. Sie bleibt aber aus Denkmalschutzgründen erhalten. 

Die neue Mauer soll irgendwann erhöht werden, um das Volumen des Sees zu vergrößern, aber da sind noch einige Genehmigungsverfahren zu durchlaufen. Der erhöhte Wasserspiegel würde die nördliche Grimselpassstrasse, auf der wir hier gerade unterwegs sind, teilweise überfluten, was den Bau einer Schrägseilbrücke über den See notwendig macht. Da bin ich mal gespannt, wie das dann hier oben aussehen wird und ob wir das noch erleben werden. 

Übernachten am Grimselpass

Leider stehen mittlerweile an allen Parkbuchten auf der Nordseite Verbotsschilder für Wohnmobile. So wählen wir wie schon vor 2 Jahren die Parkplätze beim Hotel Alpenrösli. Hier zahlt man 10 CHF für die Nacht plus 3 CHF/Person Kurtaxe (neu) und steht legal. Es gäbe auch noch den Stellplatz beim Hotel Alpnelodge für 20 CHF (plus Kurtaxe), aber wir finden die Aussicht hier auf den Totensee viel schöner. In der Nacht ist es ganz ruhig – der Betrieb geht erst morgens nach Sonnenaufgang los, wenn die ersten Motorradfahrer den Berg stürmen.

Panoramastraße Oberaarsee 29.07.2024

Das Wetter ist herrlich und so beschließen wir spontan, die gebührenpflichtige Straße (10 CHF) zum 200 Meter höher gelegenen Oberaarstausee zu fahren. Die einspurige Strecke kann zwischen 08:00 und 21:30 zur vollen Stunde Richtung Stausee und zur halben Stunde Richtung Grimselpass befahren werden. Die Ausblicke sind spektakulär und am Ende beim Parkplatz startet ein Wanderweg zum Oberaargletscher (Dauer ca. 90 Minuten ein Weg). Übernachten im Camper ist hier strikt verboten (Naturschutzgebiet), wird aber von einigen mal wieder nicht beachtet.

Wer die schmale Straße nicht fahren möchte, kann stattdessen die Gondel vom Grimselhospiz nehmen, die nach 30 Minuten am Oberaarsee ankommt. Hin und zurück kostet das 32 CHF/Person.

Infos zur Oberaarstraße: https://www.grimselstrom.ch/oberaarbahn-oeffnet-fuer-publikum

oder auf https://www.grimselwelt.ch/gaeste-infos/panoramastrasse-oberaar

Auf der zweitgenannten Website sind andere Öffnungszeiten der Straße angegeben (06:00 bis 24:00), aber wir vertrauen lieber dem Eigentümer der Straße, der KWO Grimselstrom.

Furkapass

Die Abfahrt vom Grimselpass auf der Walliser Seite ist mal wieder grandios und wir können uns nicht satt sehen. Die Draufsicht auf die vielen Serpentinen begeistert uns jedes Mal und der Grimsel zählt damit zu unseren absoluten Lieblingspässen.

Es wird heute aber nicht der letzte Anstieg sein, den unser Schorschi zu bewältigen hat. Ein anderer Pass liegt praktisch direkt gegenüber – der Furkapass – und den nehmen wir natürlich auch noch mit, zumindest zur Hälfte.

In Gletsch geht es links ab. Bis zur Passhöhe sind es nur 670 Höhenmeter, also eine Kleinigkeit. Auf der Strecke liegt ein Zugang zum Rhonegletscher, an dem wir heute erstmalig stoppen. Das ehrwürdige Hotel Belvedere ist seit Jahren geschlossen, aber in der Nähe startet ein Wanderweg, auf dem in einer guten halben Stunde zu einem Aussichtspunkt auf den Gletscher kommt. Adriano macht diesen Weg alleine, um mit der Drohne zu filmen und ich bleibe bei Sunny im Camper. 

Es gäbe beim Belvedere die Eisgrotte (Eintritt) – ein in Eis geschlagener Weg, über den man das Ende des Gletschers erreichen kann. Dazu haben wir aber heute keine Lust, zumal es sehr voll ist!

Danach ist es nicht mehr weit bis zur Passhöhe, von der man einen tollen Blick zum Grimselpass und in die Grimselwelt hat.

Die andere Seite des Furkapasses führt in den Kanton Uri und ist ebenfalls spektakulär – zu sehen in einem unserer ersten Videos mit dem Titel ’Wallis und das westliche Graubünden Teil 2’. Wir möchten heute noch auf einen anderen Pass, den wir mit unserem Camper noch nicht bezwungen haben und fahren deshalb wieder Richtung Wallis zurück. Welcher Pass das sein wird, erfahrt ihr im nächsten Blog/Video.

Der Beitrag 5-Pässerundfahrt in 3 Tagen Teil 1 | Grimsel und Furka erschien zuerst auf van2gether.

Fakten zur Pilatusbahn

Startpunkt der Pilatusbahn ist Alpnachstad am Alpnachersee, einem Seitenarm des Vierwaldstättersees.

Im 19. Jahrhundert kam der Ingenieur Eduard Locher auf die Idee, eine Bahn auf den Pilatus zu bauen. Damals für viele ein verrücktes Vorhaben, aber dank der von ihm entwickelten Zahnstange mit horizontal drehenden Zahnrädern fuhr 1889 tatsächlich die 1. dampfbetriebene Bahn mit bis zu 48% Steigung den Berg hinauf. Zwei der alten Dampftriebwagen sind heute noch zu bestaunen – einer im Deutschen Museum in München und einer im Verkehrshaus der Schweiz in Luzern. Wer sich für die Geschichte der Bahn interessiert, wird auf der Homepage der Pilatusbahn fündig.

Seit 1937 ist die 4,6 km lange Strecke elektrifiziert und bringt die Fahrgäste in 30 Minuten zur 1635 Meter höher gelegenen Bergstation. 

Ticketbuchung

Die Buchung von Tickets und besonders die Reservation für eine bestimmte Zeit wird für die Ferienzeit und am Wochenende dringend empfohlen und geht am einfachsten über die Website der Pilatusbahn. Man braucht auch keinen Drucker mehr, sondern kann mit einem QR-Code auf dem Smartphone die Drehkreuze passieren. Hin & zurück kostet die Fahrt 78 Franken, die 2 Reservationen für eine bestimmte Uhrzeit 10 Franken und ein Hund wie bei uns 14 Franken. 

Reservation Pilatusbahn: https://www.pilatus.ch/buchen

Wer die Online-Buchung versäumt hat, kann natürlich vor Ort am Ticketschalter Fahrkarten kaufen. Auch hier sollte man dann Platzkarten – falls noch verfügbar – für die Abfahrt buchen, damit die Wartezeit nicht zu lang wird (ohne Reservation und Platzkarten berichten Besucher von bis zu 2 Stunden Wartezeit). 

Reizvoll ist sicher auch die Rundfahrt – mit der Zahnradbahn rauf, mit der Gondel runter nach Luzern-Kriens und zurück nach Alpnachstad mit Zug (silberne Rundfahrt) oder Schiff (goldene Rundfahrt). Das ist dann wirklich ein Ganztagesausflug. 

Mit dem Camper zur Bahn

Parkplätze gibt es direkt in Bahnhofsnähe, die allerdings in der Hochsaison oft schon am frühen Morgen belegt sind. Es empfiehlt sich also eine zeitige Anreise oder wie wir es gemacht haben – eine Übernachtung auf diesem Parkplatz. Dies ist nur empfehlenswert für Leute, die keinen leichten Schlaf haben. Man steht zwischen Schnellstraße und Bahngleisen und der Motorenlärm der Fahrzeuge und die quietschenden Bremsen der Züge sind nichts für Hellhörige. Auch wenn nachts der Verkehr etwas nachlässt, habe ich kaum ein Auge zugemacht. Von Vorteil ist, dass man praktisch in 2 Minuten am Eingang der Bahn steht!

Meine Fahrt mit der Bahn

Adriano ist schon seit kurz vor 9 unterwegs, denn er wandert heute mit unserem Sohn zur Bergstation, während ich mit Sunny den Zug nehme. Boarding ist eine Viertelstunde vor Abfahrt; ich muss also um 10:50 für die 11:05-Bahn da sein. Der Menschenmenge nach zu urteilen wird jeder Platz besetzt sein und ich bin heilfroh, dass ich garantiert einen Platz habe. Die 48%-Steigung ist sofort bei Abfahrt zu spüren und schnell gewinnt man an Höhe. Auf der rechten Seite blickt man auf den Alpnachsee, später Vierwaldstättersee. Links liegen die imposanten Steilwände des Pilatus-Massivs, wobei die Bahn mehrmals direkt am Abgrund entlang und durch einige Tunnel fährt.

Rund um die Bergstation

Die 30 Minuten vergehen wie im Flug und schon stehe ich mit Sunny in einer großen Halle mit Hotelrezeption, Infostand, Uhrengeschäft, Souvenirladen und Snackbar. Es herrscht großer Trubel und mich zieht es daher Richtung Terrasse des alten Hotels Pilatus-Kulm. Richtung Süd ist die Sicht gut, aber Richtung Norden (Luzern) verdecken dicke Wolken jegliche Aussicht. Ich nehme trotzdem den 10-minütigen Aufstieg über viele Treppenstufen zum Esel-Gipfel in Angriff und werde für 15 Minuten mit einer kleiner Wolkenlücke und einem Blick auf den See belohnt. Runter muss ich Sunny tragen, denn die Stufen sind zu hoch und viele Besucher übersehen sie sehr gerne, so dass sie vor Tritten nicht geschützt wäre.

Nach wie vor ist es sehr voll und laut hier – Alphornbläser spielen und ziehen zusätzliche Zuhörer an. Ich verdrücke mich mit Sunny in eine etwas ruhigere Ecke und warte darauf, dass Adriano und Sohn nach fünfeinhalb Stunden bei mir ankommen werden. Um 14:30 erreichen mich 2 müde Wanderer, die nur noch eins wollen – etwas Kaltes zu trinken! Die anderen Gipfel, die wir gemeinsam erkunden wollten, fallen aus, da wir von dichten Wolken umgeben sind und absolut nichts mehr zu sehen ist. Schade!

Talfahrt und Fazit

Wie sind froh, dass wir eine Reservation für die Rückfahrt haben, denn auch um 17:00 sind noch so viele Besucher am Berg, dass wir uns wundern, wie diese Menge mit den noch fahrenden 2 Zügen transportiert werden soll. Je mehr Höhe wir verlieren, umso besser wird wieder das Wetter und auf dem letzten Drittel der Fahrt können wir auf den See schauen, der in der späten Nachmittagssonne liegt.

Wie hat es uns gefallen auf dem Pilatus? Die steilste Zahnradbahn der Welt ist wirklich ein Unikat und für Technikbegeisterte ein MUSS, auch wenn die 2023 erneuerten Züge nicht mehr das nostalgische Flair versprühen wie die Vorgänger. Wir würden immer wieder den kleinen Aufpreis für die Reservation zahlen, allerdings zu Hochsaisonzeiten für die Bergfahrt die 1. oder 2. Bahn nehmen, damit man oben noch etwas Ruhe hat. Ab 10 Uhr ist einfach zu viel los am Berg. Das hat den Gesamteindruck leider etwas getrübt. Wäre die Sicht besser gewesen und hätte es mit der Wanderung zum Tomlishorn geklappt (2 Stunden hin und zurück), wäre das Fazit besser ausgefallen, denn dorthin verirrt sich nur ein Bruchteil der Gäste.

Die Wanderung von Alpnachstad zur Bergstation überwindet mehr als 1.600 Höhenmeter auf 7 km Weglänge und hat sehr schwere steile Passagen. Adriano war wirklich geschafft und würde diese Tour nicht nochmals gehen. Das ist wohl tatsächlich eher etwas für Jüngere oder trainierte Bergwanderer. Ach ja: unser Sohn ist alleine übrigens auch runter gelaufen!

Chillen danach

Vom Pilatus aus sind wir zum 24 km entfernten Lungerersee gefahren, wo wir auf dem Campingplatz Obsee eine Nacht verbracht haben. Der Platz ist klein und überschaubar (Reservierung an Wochenende empfohlen) und bietet direkten Seezugang zum Baden. Auch ein gutes Restaurant gibt es auf dem Gelände – Spezialität ist dort das Cordon Bleu (unser Standardessen, wenn wir dort sind). Die Sanitäranlagen sind etwas in die Jahre gekommen, aber sauber.

Für Womos gibt es Luxus-Stellplätze unten am See oder etwas höher gelegen, dafür mit besserer Aussicht, die Standardplätze. Wir haben für eine Nacht mit 2 Erwachsenen, Kurtaxe und Hund ohne Strom (3 CHF) 50 CHF gezahlt.

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Daten zum Rheinfall

Auf Infotafeln entlang der Spazierwege findet man Daten zum Rheinfall, der als ‚größter Wasserfall Europas’ beworben wird. Ich habe Professor Google eine halbe Stunde befragt und komme zu folgendem Ergebnis. Die Höhe ist es sicher nicht, denn da liegt der Vinnufossen im Westen Norwegens mit 860 m an der Spitze. Der Wasserreichste ist er auch nicht, denn beim Sarpsfossen in Norwegen stürzen im Schnitt 577 Kubikmeter über die Felskante. Bleibt die Breite mit 150 Metern, die in Europa mit Abstand die Größte ist. So ist also etwas Wahres dran an der Bezeichnung größter Wasserfall, wobei mir folgende Formulierung im Netz am besten gefällt: ‚Der Rheinfall gehört mit dem gleich hohen Sarpsfossen und dem doppelt so hohen Dettifoss aus Island zu den mächtigsten und größten Wasserfällen Europas‘. 

Bei unserem Besuch am 03.02.24 stürzen 448.000 Liter Wasser pro Sekunde über die Felsen, was über der Jahresdurchschnittsmenge von 373 m³/Sek liegt.

Infos zum Besuch des Rheinfalls

Der Rheinfall kann grundsätzlich von beiden Uferseiten aus besichtigt werden. Auf der Nordseite, zur Stadt Neuhausen gehörend, gibt es große Parkplätze und eine lange Uferpromenade, die den frontalen Blick auf den Rheinfall ermöglicht. Auf der Südseite mit dem Schloss Laufen gibt es ebenfalls Parkplätze beim dortigen Besucherzentrum und die Aussichtsplattformen ganz nah am Wasserfall. Ein Wechsel zwischen beiden Ufern ist problemlos möglich, denn Fußgänger können die Eisenbahnbrücke benutzen. 

Die Nordseite ist rund um die Uhr kostenlos zugänglich; auf der Südseite zahlt man während der Öffnungszeiten des Ticketshops 5 CHF. MIt dem Tagesticket kann man übrigens auch mehrmals durch die Drehkreuze rein und raus. Nach Kassenschluss sind die Drehkreuze geöffnet und man kann ohne Eintrittskarte zu den Plattformen.

Website zum Rheinfall mit allen Infos: www.rheinfall.ch

Wundert euch nicht, wenn die Nummerierung der Parkplätze auf den Übersichtskarten der Website anders ist als von mir im Video benannt. Auf den Plänen gibt es auf der Nordseite die Parkplätze 1-4, auf der Südseite 5 und 6. Die Beschilderung vor Ort auf der Südseite macht aus P6 vom Plan aber P2 und aus P5 vom Plan P1.

Tipps für Besucher mit E-Bike

Auf dem Parkplatz beim Schloss gibt es Ladestationen an denen ihr kostenlos andocken könnt. Für die gängigen Marken Bosch, Yamaha, Shimano usw. findet man in Boxen sogar Ladekabel. Ein perfekter Service, wie wir meinen. 

Unsere Anreise

Der heutige Samstag, 03.02.2024, startet bei uns mal wieder so trüb, dass uns die Reiselust gepackt hat. In der Schweiz soll die Sonne scheinen und die Wetterapp hat tatsächlich Recht. Nach knapp 3 Stunden kommen wir an unserem Ziel an, dem Schloss Laufen, das auf der südlichen Seite des Wasserfalls im Kanton Zürich liegt. Wir haben uns für die Südseite entschieden, weil diese für uns von Zürich kommend einfacher zu erreichen ist und die Übernachtungsmöglichkeiten mit dem Wohnmobil hier besser sein sollen. 

Übernachten mit dem Wohnmobil / Gebühren

Weil der Parkplatz P1 am Schloss belegt ist, fahren wir auf den 400 Meter davor liegenden Parkplatz Nr. 2, der für Wohnmobile ausgeschildert ist. Die Gebühren sind überall gleich. Bis zu 2 Meter 90 Fahrzeughöhe zahlt man für die 1. Stunde 5 Franken, für jede weitere 2. Zwischen 18 und 9 Uhr am Folgetag wird nichts berechnet. Wir haben bei unserem Aufenthalt folgendes gezahlt:

Parkgebühren SUMME 28 CHF

Ankunft 03.02.24, 15 Uhr – Abfahrt 04.02.24 17 Uhr = 26 Stunden, davon 15 Stunden über Nacht kostenlos

2 x für die erste Stunde 5 CHF = 10 CHF (pro Kalendertag wird eine 1. Stunde berechnet)

9 x für jede weitere Stunde 2 CHF = 18 CHF

Auf dem asphaltierten Parkplatz 1 könnte man mit einem größeren Womo bei der Einfahrt  auf den leicht schrägen Busparkplätzen stehen, aber weit und breit ist kein Schild, ob das erlaubt ist. Die Pkw-Parkplätze sind wie üblich schmal und kurz. Mit einem 6,40 langen Kasten könnte man versuchen, hinten über den Grünstreifen hinaus zu stehen, aber wir sind auf dem Parkplatz 2 in jedem Fall besser aufgehoben. 

Besuch der Südseite – hautnah am Wasserfall

Vom Schloss mit Restauration aus gibt es einen Panoramaweg mit Treppen, der zu mehreren Aussichtsplattformen führt und den Besucher ganz dicht ans tosende Wasser bringt – für uns die eindeutig spektakulärere Seite! Der Zugang kostet 5 Franken (siehe oben) und ermöglicht außerdem den Besuch des Historama, einer Ausstellung zur Geschichte des Schlosses und des Rheinfalls. Es gibt einen Lift, der zumindest zu einer Plattform den barrierefreien Zugang ermöglicht. Auch eine Bahnstation gibt es in unmittelbarer Nähe zum Panoramaweg. Unten starten in den wärmeren Monaten Boote zur anderen Uferseite oder zum Rheinfelsen in der Mitte des Falls. Der Weg ist grundsätzlich ganztags begehbar, allerdings ist er nach Einbruch der Dunkelheit wenig bis gar nicht beleuchtet.

Besuch der Nordseite – beste Übersicht mit Frontalblick auf Rheinfall

Über eine Eisenbahnbrücke gelangt man vom Schloss Laufen aus jederzeit kostenlos auf die andere Uferseite. Läuft man bis zur 90°-Wende des Rheins, hat man die beste Sicht auf die gesamte Breite des Wasserfalls. Auch hier gibt es mehrere Möglichkeiten zur Einkehr, zum Übersetzen mit Boot auf den Felsen oder andere Aktivitäten (Kletterpark, Miniaturland).

Smilestones Miniaturwelt

In der Smilestones Miniaturwelt sind auf 250 qm 1,3 km Schienen verlegt, auf denen 120 Züge verkehren. Die Modellbauer haben außerdem 550 Häuser, 12.000 Bäume, 23.000 Figuren, 8.000 Lichter und 15 km Kabel verbaut. Die Anlage ist im Vergleich zur größten in Hamburg mit über 1.600 qm zwar klein, kann aber deshalb auch sehr gut in 1 bis 2 Stunden erkundet werden. Das Ticket kostet 21 Franken. 

2 -3 Mal pro Stunde wird für einige Minuten das Licht gedimmt, um eine nächtliche Atmosphäre zu schaffen. Zur Zeit sind 3 Schweizer Regionen nachgebildet: das Alpsteingebiet, das Berner Oberland und der Rheinfall. Als nächstes soll eine Graubündner Winterlandschaft entstehen.

Es ist faszinierend, mit welcher Liebe zum Detail hier Szenen nachgestellt wurden, z.B. die Landsgemeinde in Appenzell, bei der sich jährlich am letzten Aprilsonntag das Stimmvolk des Kantons auf dem Landsgemeideplatz versammelt, um die obersten Behörden zu bestellen und wichtige Beschlüsse zu fassen. Und natürlich findet man auch ein Schwingerfest auf der Anlage.

Uns macht es riesigen Spass, einige der versteckten Scherze der Modellbauer zu finden. Ein flüchtender Bräutigam, eine Car-Wash-Szene mit leicht bekleideten Damen oder ein etwas makabrer Autounfall. Selbst die Beatles sind hier verewigt, bei denen man sogar an die nackten Füße von Paul McCartney gedacht hat. 

Die Überwachungszentrale der Anlage mit den vielen Bildschirmen zur Kontrolle der computergestützten Steuerung kann durch große Fenster ebenfalls besichtigt werden. Alles in allem eine tolle Attraktion und es hat sich gelohnt, das anzuschauen.

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Wir wollten eigentlich schon am Samstag (09.12.) mit unserem Camper Schorschi nach Basel fahren und dort übernachten. Leider regnete es ausgerechnet ab 16 Uhr in Strömen. Bis 21 Uhr war keine Besserung in Sicht und wir hatten keine Lust, mit Schirm durch die Stadt zu laufen. So haben wir das Ganze auf den Sonntag verschoben und sind jetzt mit dem Pkw unterwegs. Wie immer bekommt ihr trotzdem einen Tipp, wie ihr einen Besuch mit dem Womo gestalten könnt.

Infos zum Weihnachtsmarkt: https://www.basel.com/de/veranstaltungen/weihnachten/weihnachtsmarkt

Parken und Übernachten mit dem Womo

In der Nähe der Altstadt gibt es keinen offiziellen Stellplatz, aber auf P4N findet man Blaue-Zonen-Parkplätze in der Brennerstraße, die sich perfekt eignen.

Adresse: Brennerstraße 9, Koordinaten 47.5518, 7.5734 (lat, lng) N 47°33’6.534” E

Besucherparkkarten kaufen auf www.polizei.bs.ch/verkehr/strassenverkehr/parkieren/besucherparkkarte.html

Für das Parken in der blauen Zone kauft man online eine Tages- oder Halbtageskarte. Bis zu 12 Mal im Jahr kann man kontrollschildgebundene Parkkarten sogar zum halben Preis beziehen. Nachts und sonntags steht man kostenfrei. Achtung: wirklich nur in der blauen Zone parken, nicht in der gelben. Und den Veranstaltungskalender des benachbarten Stadions Schützenmatte sollte man im Blick haben, denn dann sind sicher alle Plätze belegt. Direkt in der Nähe gibt es Bus- und Straßenbahnhaltestellen, so dass man sich bequem in die Stadt fahren lassen kann.

Unsere Empfehlung: Samstag Mittag anreisen, Halbtageskarte von 12 bis 19 Uhr für 6 Franken kaufen, übernachten und auch noch den ganzen Sonntag kostenfrei stehen bleiben.

Weihnachtsmarkt am Münsterplatz

Dies ist für uns der Schönere der beiden Weihnachtsmarktplätze (am Barfüsserplatz ist der 2.). Malerisch neben dem Münster gelegen und mit schönen Leuchtsternen in den Baumkronen macht er optisch etwas her. Allerdings ist hier zu unserer Besuchszeit am Sonntag um 18 Uhr jede Menge los und speziell an den Gastroständen ist kaum ein Durchkommen. Kleinkinder schreien, Hunde jaulen, eine gewisse „aggressive“ Grundstimmung herrscht unter einigen Besuchern.

Deshalb suchen wir Ruhe und die finden wir im benachbarten Kreuzgang des Münsters. Ein Traum – wir sind fast alleine da und die Stille tut so gut. Hierhin müssen wir unbedingt nochmal kommen, wenn es hell ist. Hinter dem Münster gibt es auch noch einen Bereich, von dem man einen sehr guten Blick auf den Rhein, Kleinbasel und die Roche-Türme hat.

Weihnachtsmarkt am Barfüsserplatz

Noch voller wird es dann auf dem Barfüsserplatz. Er liegt zentral in der Stadt nahe der Einkaufsstraßen und ÖV-Haltestellen und ist deshalb einfach zu erreichen. „Highlight“ ist sicher die bekannte 13 Meter hohe Weihnachtspyramide, die am Rand direkt bei der Kirche steht.

Zauberhöfe

Die Zauberhöfe gibt es in diesem Jahr erstmalig in Basel zu bestaunen. 18 ausgewählte Innenhöfe präsentieren sich festlich geschmückt und laden zum Verweilen ein – die meisten davon mit Cafés oder Restaurants, in denen man eine kleine Pause einlegen kann. Eine Karte mit einer Übersicht aller Zauberhöfe und Infos über Öffnungszeiten findet ihr im Netz auf der Website des Basler Tourismus. Wir waren im Teufelhof, im Spalenhof beim Weihnachtsbaumschmuckausstattungsspezialgeschäft Wanner und im Rathaushof. Der Spalenhof bietet die schönste Deko, die Lichtinstallationen im Rathaus mit dem riesigen Tannenbaum davor sind ebenfalls sehr sehenswert (hier gibt es 2 Fahrräder, mit denen man strampelnd Strom erzeugen kann und die Projektionen beschleunigt). Im Rathaushof liegt außerdem das Wunschbuch aus, in das man sich eintragen kann.

Gastromeile Adväntsgass

Die Adväntsgass liegt im Ortsteil Kleinbasel (auf baseldeutsch: Glaibasel) auf der anderen Rheinuferseite, erreichbar über die Mittlere Brücke. Hier findet man nur Verpflegungsmöglichkeiten, kein Kunsthandwerk. Wir sind schon am Nachmittag da und genehmigen uns eine Joggeliwurst und Pommes Fries – sehr gut und für Schweizer Verhältnisse außerordentlich günstig (Wurst 7 CHF, Currywurst 8 CHF, Pommes 6 CHF). Außerdem gibt es ausrangierte Gondeln, in denen man Käsefondue essen kann. Sicher ein schönes Erlebnis in der Gruppe.

Weihnachtliches Flair fürs Auge haben wir in der Straße allerdings etwas vermisst. Parallel zur Adväntsgäss verläuft die Uferpromenade, von der aus man einen schönen Blick auf Großbasel hat.

Harley Niggi-Näggi

Am Samstag, 09.12.2023, hat die 24. Niggi Näggi stattgefunden. Hierbei fahren Dutzende von Samichläusen – so nennt man in der Schweiz Nikoläuse – mit ihren geschmückten Harley Davidson Motorrädern durch die Altstadt und sammeln für einen guten Zweck. 

Weil wir unseren Besuch wegen des Regens auf Sonntag verschoben haben, konnten wir uns das leider nicht anschauen – na ja, vielleicht klappt es im nächsten Jahr. Der Termin steht schon fest – wenn ihr das also mal sehen wollt, merkt euch den 7. Dezember 2024.  

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Thur-Wasserfälle bei Unterwasser (15.07.2023)

An diesem Samstag Mitte Juli ist es mal wieder so warm, dass wir zuerst eine Runde im Zürichsee schwimmen gehen. Von dort aus sind es nur gut 60 Minuten bis zu unserem Ziel Unterwasser im Toggenburg. Die Strecke führt ab Rapperswil durch eine wunderschöne Hügellandschaft und schon bald kann man sie im Hintergrund erkennen – die Churfirsten. Die meisten von euch kennen diese vermutlich eher von der anderen Seite, denn man sieht sie sehr gut, wenn man von Chur aus auf der Autobahn Richtung Zürich fährt.

Nähert man sich Unterwasser, kommt auf der linken Seite der Säntis zum Vorschein, den man immer gut am Sendeturm erkennen kann, auch vom Bodensee aus. 

Als erstes steuern wir den Parkplatz neben dem Hotel Sternen an. Hier beginnt direkt der 15-minütige kurze Wanderweg zu den Wasserfällen eines der Quellflüsse der Thur, die später in den Rhein mündet. Bei Regen oder während der Schneeschmelze sind die 2-stufigen Fälle besonders sehenswert, aber auch heute an diesem heißen Tag ist der Spaziergang am kühlen Fluss sehr angenehm. Insgesamt beträgt die Fallhöhe über beide Stufen 23 Meter. Die obere Stufe erreicht man durch eine  Grotte, deren Beleuchtung man selbst am Eingang einschaltet. 

Parken für die Wanderung zu den Thur-Wasserfällen: Unterwasser, Dorf (gegenüber vom Hotel Sternen)

Absturz unserer Drohne ins Wasser

Während ich die obere Stufe filme, möchte Adriano mit der Drohne Aufnahmen machen. Plötzlich ist er verschwunden. Ich entdecke ihn nach etwas Kletterei im Wasser oberhalb des 1. Wasserfalls – um Himmels Willen – was macht er denn da? Er versucht, das andere Ufer zu erreichen und steht dabei bis zu den Knien im Wasser. Die Steine sind ziemlich rutschig und man merkt, wie schwer es ihm fällt, sich auf den Beinen zu halten und nicht ins Wasser zu fallen. Als er auf der anderen Seite durch den Fluss watet Richtung Wasserfall, sehe ich, warum er das macht: Die Drohne liegt kurz vor der Kaskade im Wasser und das Positionslicht blinkt nach wie vor rot vor sich hin. Er kann sie aus dem Wasser holen und schafft es auch tatsächlich wieder ohne Sturz auf meine Seite zurück. Wir hatten das schon mal in Norwegen erlebt, dass die Drohne beim Überfliegen eines schnell fließenden Gewässers die Orientierung und damit die Position verliert. Adriano erzählt mir, dass sie beim Flug über die Kaskade selbständig nach rechts abgedriftet ist, dabei einen Zweig tuschiert hat und dann ins Wasser gestürzt ist. Als wir zurück im Van sind, hole ich sofort Reis, um die Drohne damit zu bedecken. Das hatte ich als Tipp mal im Internet gelesen und soll helfen, die Feuchtigkeit aus der Drohne zu bekommen.

Um es vorweg zu nehmen: nach 1 Woche Reisbad funktionierte die Drohne immer noch nicht. Adriano bestellt das Nachfolgermodell Mini 3, damit wir für unseren Urlaub in Norwegen im September nicht ohne unterwegs sind. Als diese geliefert wird, testet er ein letztes Mal die Mini2 und siehe da: sie fliegt wieder. Nun haben wir also für zukünftige Fälle immer einen Ersatz dabei – sicher nicht schlecht!

Änderung unserer Pläne für den 16.07.2023

Direkt auf der anderen Seite von Unterwasser liegt die Talstation der Iltios-Bahn, eine Kombi aus Standseilbahn und Luftseilbahn, mit der man auf einen der Churfirsten, den Chäserugg, hinauf kommt. Nur im Juli und August gibt es hier Sonnenaufgangsfahrten inclusive Frühstück, aber für heute Nacht sind starke Gewitter angesagt und so verschieben wir dies auf einen anderen Besuch. Stattdessen suchen wir uns ein schönes Gasthaus fürs Abendessen. Wir finden mit der Blume in Ebnat-Kappel ein bodenständiges Schweizer Restaurant mit moderaten Preisen – das Radler tut nach der Aufregung der letzten Stunde richtig gut!

Zeitsprung – 4 Wochen später (12.08.2023)

Mitte August sind wir bei schönstem Wetter wieder am Zürichsee zum Schwimmen und wollen am Sonntag nun endlich auf den Chäserrugg fahren. Diesmal sind wir in lieber Begleitung – Markus, ebenfalls ein Camper wie wir aus der Nähe von Freiburg und passionierter Fotograf, ist mit uns unterwegs. Wir verbringen einen gechillten Tag am Wasser und fahren abends noch zum Parkplatz der Iltios-Bahn, damit wir am nächsten Morgen rechtzeitig vor Ort sind.

Iltios-Bahn auf den Chäserrugg

Auf dem Parkplatz der Talstation gibt es für die Nacht extra ausgewiesene Stellplätze für Wohnmobile (auch große), allerdings leider direkt neben einem Festzelt, in dem gerade am Wochenende oft Veranstaltungen sind – zu laut, um direkt daneben zu schlafen. Einchecken und Zahlen kann man dort nur mit der App ParkNSleep.

Tagesgebühr von 12 bis 12 Uhr = 20 CHF + Kurtaxe, Adresse: Unterwasser, Früeweidstrasse Koordinaten: N47° 11′ 42″. E 9° 18# 30″

Bei gutem Wetter lohnt sich das kombinierte Ticket Bergbahn, Sonnenaufgang und Frühstück für 89 CHF – das Frühstück gleicht eher einem Brunch, denn es gibt auch warme Speisen, diverse Desserts und vor allem Heißgetränke ohne Limit. Die Tickets muss man vorher online reservieren und sich für eine der Frühstückszeiten (6 bis 8 Uhr oder 8 bis 10 Uhr) entscheiden.

Infos zur Bergbahn auf den Chäserrugg: https://www.chaeserrugg.ch/de

Infos zur Sonnenaufgangsfahrt: https://www.chaeserrugg.ch/de/geniessen/angebote-events/sonnenaufgang-mit-fruehstueck

Der Chäserugg, auf den wir heute hinauf fahren, ist der östlichste der 7 Churfirsten. Die Bergstation wurde von den Schweizer  Architekten Herzog und De Meuron entwickelt, die z.B. auch die Allianz-Arena in München und die Elbphilharmonie in Hamburg entworfen haben. 

Auf der Bergstation Chäserrugg (13.08.2023)

Nach der Fahrt mit der Stand- und Luftseilbahn (viele Leute – recht eng in der Bahn) kommen wir gerade noch rechtzeitig ca. 20 Minuten vor Sonnenaufgang oben an. An den letzten 3 Wochenenden im August startet die Bahn nämlich erst um 5:30 – zu spät für Fotografen, sich ohne Stress auf den Sonnenaufgang vorbereiten zu können.

Das Wetter ist heute traumhaft und so erleben wir tatsächlich einen magischen Sonnenaufgang in der Bergwelt. Mehr als 500 Gipfel in 6 Ländern kann man von hier oben aus sehen – gigantisch. Nach diesem fantastischen Erlebnis brauchen wir jetzt unseren Kaffee. Der wartet schon im Berggasthaus auf uns. Das Frühstücksbuffet ist wirklich reichhaltig und lässt keine Wünsche offen. Kaffee gibt es ohne Limit, was gerade für Adriano perfekt ist .

Panoramaweg Rosenboden

Um 8 Uhr ist es mittlerweile taghell und wir starten unsere Rundtour auf dem Rosenboden, einer Hochebene östlich der Bergstation. 

Der gut ausgebaute Panoramaweg ist rund 3 km lang, hat eine Höhendifferenz von 60 Metern und kann gemütlich in einer Stunde begangen werden. Wir als Filmer und Genießer brauchen natürlich viel länger (es werden letztendlich über 4 Stunden). Am Anfang des Weges gibt es einen Alpengarten mit Info-Tafeln zu den verschiedenen Pflanzen. 

Steinböcke in freier Wildbahn

Schon im Internet hatte ich gelesen, dass es hier oben eine Steinbockkolonie gibt. Eine entgegen kommende Wanderin gibt uns einen Tipp, wo die Tiere heute morgen zu finden sind. Also nichts wie hin! Und tatsächlich – nach etwas Bergabklettern(ca. 80 Höhenmeter über große Steine) kommen wir den geschätzt 40 bis 50 Tieren am Nordhang des Chäserugg ganz nah. Glockengeläut von in der Nähe weidenden Kühen machen die Szenerie perfekt. Ich habe in meinem ganzen Leben noch nie frei lebende Steinböcke gesehen und bin geflasht von dem Anblick.

Mehr als eine halbe Stunde beobachten wir die schönen Tiere und ich habe den Eindruck, dass sich in ihrem Leben vieles um juckendes Fell dreht. Ständig versuchen sie, sich mit ihren großen Hörnern am Rücken zu kratzen.Irgendwann müssen aber auch wir wieder diesen steilen Hang hinauf – sicher nicht jedermanns Sache. 

Aussicht auf den Walensee

Am Ende der Hochebene gibt es eine Stelle Richtung Süden, an der man direkt am Steilhang steht und eine fantastische Aussicht auf den Walensee hat. Fast eine ganze Stunde verbringen wir hier zum Filmen und Fotografieren. Gegen Mittag plagt uns dann aber der Durst und wir treten unseren halbstündigen Rückweg zur Bergstation an. Jetzt um die Mittagszeit sind auf den Wegen viel mehr unterwegs als heute Morgen. Ein kühles Getränk im Gasthaus, ein letzter Blick auf die Bergwelt und schon heißt es für uns ab in die Bahn und zurück zum Camper. Was für ein perfekter Tag!!!

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