Streckenverlauf und Sehenswürdigkeiten

Die Atlantikstraße liegt nicht unbedingt gerade „auf dem Weg“ einer üblichen Norwegen-Rundreise. Von Trondheim aus sind es gute 200 km und 4 Stunden Fahrzeit, von Andalsnes sind es knapp 100 km und 2 Stunden Fahrzeit. Einen Urlaubstag kostet dieser Abstecher für die „nur“ 8 km also in jedem Fall.

Die Strecke, die ursprünglich mal für eine Eisenbahntrasse gedacht war, wurde 1989 eröffnet und 2005 zum norwegischen Bauwerk des Jahrhunderts erklärt. Auch von der englischen Tageszeitung ‚Guardian‘ wurde die Atlantikstraße gekürt, nämlich zur besten Autoroute der Welt.

In den letzten Jahren hat sich die Straße zu einem Touristenmagneten entwickelt, noch befeuert durch die Dreharbeiten zum James Bond-Film ‚Keine Zeit zu sterben‘ aus dem Jahr 2021. Einige Szenen wurden an der Storseisundbrücke, der längsten und höchsten der 8 Brücken, gedreht. In der Hochsaison kann es daher schon mal voll an den zahlreichen Parkplätzen entlang der Strecke werden.

Hauptattraktion der Atlantikstraße ist sicherlich die 8 km lange Fahrt zwischen Vevang und Karvag. Der Rest der Strecke, also die 28 km zwischen Bud und Vevang, sind relativ unspektakulär. Hier fährt man oftmals sogar im Hinterland, ohne das Meer sehen zu können. Es gibt einige Aussichtspunkte, die man über unbefestigte Wege erreichen kann – die Anfahrt lohnt sich aus unserer Sicht aber nicht unbedingt, da man eben einfach nur aufs Meer blicken kann – mehr nicht. Die Küste ist hier relativ flach und ist nicht zu vergleichen mit anderen Gegenden Norwegens, in denen es steile Klippen am Meer gibt.

Storseisundbrücke

Die Brücke ist das Wahrzeichen der Strecke, 260 m lang, 23 m hoch und hat 3 Bögen, die das Meer überspannen. Die Baukosten lagen bei ca. 15 Mio Euro, weshalb die Straße in den ersten Jahren auch mautpflichtig war. Mittlerweile kann die gesamte Strecke (auch der Atlantikstraßentunnel zwischen Karvag und Kristiansund) kostenlos befahren werden.

Die beste Aussicht auf das Bauwerk hat man von Vevang kommend vom letzten Parkplatz auf der linken Seite kurz vor der Brücke. Ein paar Schritte die Felsen hinauf und man sieht sehr gut auf die lange Kurve der eigentlich recht kleinen Brücke.

Aktivitäten

Die Atlantikstraße „lebt“ von der Autofahrt über die 8 Brücken und die Aussichten aufs Meer. Da die Inseln sehr klein sind, fallen die Spaziergänge recht kurz aus, bieten aber besonders reizvolle Ausblicke auf die Brückenbauwerke. Man sollte also viele der zahlreichen Parkplätze anfahren und etwas herumlaufen – Fotomotive garantiert.

Angler sind wegen der starken Gezeitenströme rund um die Holme (so nennt man in Norwegen kleine Inseln) wohl besonders erfolgreich. Wer also gerne selbst fürs Abendessen sorgt, sollte dort seine Rute auswerfen, wo die Einheimischen stehen.

Infomaterial

Im Internet gibt es eine perfekte Seite mit allen Infos zu den 18 Routen —> www.nasjonaleturistveger.no

Die Seite kann in deutscher Sprache aufgerufen werden, bietet interaktive Karten und auch aktuelle Infos wie Baustellen oder Wintersperren.

Nur mit dem Navi des Campers hat man keinen guten Überblick über die Umgebung zur Streckenplanung. Deshalb haben wir gerne eine althergebrachte Straßenkarte dabei. Hier leistet uns in Norwegen eine kostenlose Beilage zu einer Camperzeitschrift sehr gute Dienste, die es in jeder Tourist-Info gibt. 

Außerdem haben wir das Buch ‚Faszination Norwegen‘ von Ingrid Nilsen gekauft. Die gebürtige Norwegerin beschreibt alle 18 Landschaftsrouten, gibt einen kurzen Sprachkurs für Touristen, nennt die Kochrezepte für einige bekannte norwegische Gerichte und hat den ein oder anderen Insidertipp parat.

Die beste Reisezeit

Die Strecke ist ganzjährig befahrbar. Zu Sperrungen kommt es nur an besonders stürmischen Tagen, wenn die Wellen des Atlantik mit voller Wucht auf die Inseln und die Straße prallen. Hierzu gibt es ein eindrückliches Bild auf der Website der Landschaftsrouten (nasjonaleturistveger.no) – eine Welle stürzt mehrere Meter hoch über die Straße und ein kleiner Pkw befindet sich nur kurz davor. Solche Bilder sind wohl auch der Grund, warum manche speziell den Herbst und frühen Winter mit seinen Stürmen für einen Besuch wählen. Dann erlebt man die Kraft des Atlantiks natürlich besonders eindrucksvoll.

Wir würden in jedem Fall klares Wetter bevorzugen, um die Strecke zu befahren, denn dann sind die Aus- und Weitsichten viel besser. Studium der Wettervorhersage ist also in jedem Fall angebracht, damit sich der Schwenker an die Westküste lohnt (siehe oben) und man nicht enttäuscht ist.

Empfehlung für Camper

Reist man noch am Vorabend an, hat man den folgenden Tag genug Zeit, die Strecke ausgiebig zu befahren, unter Umständen auch mehrmals in beide Richtungen.

Für eine Übernachtung bietet sich das kleine Örtchen Bud im Westen an, das einen schönen windgeschützten Stellplatz mit V/E-Station für einen guten Preis bietet. Einziger Nachteil: im Frühjahr brüten in der Felswand direkt am Platz Möwen und empfindliche Ohren können bei dem „Geschrei“ eventuell nicht gut schlafen. Auch mehrere gute Fischrestaurants soll es in Bud geben, dazu Wanderwege entlang der Küste und eine Festung mit Museum.

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An diesen 2 Tagen läuft nicht alles nach Plan. Zuerst verpassen wir ein Abbiegen und müssen deshalb die Touristikroute Gaularfjellet streichen, dann hindert uns ein Lawinenabgang aus April am Befahren des Trollstigen. Aber das Ersatzprogramm kann sich sehen lassen.

06.06. Geirangerfjord

Unser Tag beginnt wieder mit herrlichem Wetter am Sognefjord. Es war spät gestern Abend und so gehören wir zu den Letzten, die aufbrechen.

Zunächst geht es mit der Fähre vom Fodnes Fähranleger nach Manheller über den Fjord. Die Rv5 führt uns weiter nach Sogndal, wo uns das Missgeschick passiert, dass wir geradeaus fahren statt nach links auf der Rv13 Richtung Badestrand und somit zur Gaularfjellet-Route zu fahren. Merken tun wir das erst nach 1 Stunde, was uns aber nicht großartig reut, denn die Alternativstrecke ist auch wunderschön. So haben wir noch etwas, was wir uns beim nächsten Norwegenbesuch anschauen können.

Die Fahrt führt uns vorbei an reißenden Bächen und herrlicher Berglandschaft, u.a. sehen wir einen Ausläufer des größten europäischen Festlandgletschers Jostedalsbreen. Kurze Kaffeepause am Bergheimvatnet und weiter geht es Richtung Stryn.

Kurz vor dem Abzweig nach Geiranger passiert es dann – Stau, nichts geht mehr – Vollsperrung der Straße. Meine Internetrecherche ergibt, dass auf der Strecke eine Lawine abgegangen ist und geräumt werden muss. 1 Stunde warten wir, bevor es weitergeht. Nur gut, dass es kein Fahrzeug erwischt hat und Menschen zu Schaden gekommen sind. Kurz überlegt man, was gewesen wäre, wenn wir eine halbe Stunde vorher genau an der Stelle vorbei gefahren wären.

Dalsnibba Aussichtspunkt Geiranger Skywalk

Bevor man den Geirangerfjord erreicht, geht es wieder rauf in den Schnee. Kurz hinter dem See Djupvatnet kann man dann rechts abbiegen zur mautpflichtigen Bergstraße (27 €), rauf auf den Gipfel des Dalsnibba (1.476 m hoch). Auch hier geht es wieder an meterhohen Schneewänden vorbei, bis man den Parkplatz am Skywalk erreicht. Obwohl es schon spät am Nachmittag ist, stehen noch 4 große Reisebusse dort, die vermutlich Kreuzfahrtgäste aus Geiranger hergebracht haben.

Den Blick auf den Fjord hatte ich mir etwas spektakulärer vorgestellt. Geiranger liegt in 8 km Entfernung recht winzig da und man sieht nur das kleine Ende des Fjords mit 2 Kreuzfahrtschiffen. Ob sich die 27 € gelohnt haben?

Adlerstraße

Bei der Weiterfahrt nach Geiranger hat man ebenfalls einen Ausblick auf den Fjord. Das hätte vermutlich auch gereicht, aber das weiß man erst hinterher. Geiranger selbst ist winzig und wir fahren sofort weiter zur Adlerstraße, die sich in steilen Serpentinen auf der anderen Fjordseite hochschlängelt. Oben vom Parkplatz an der Adlerstraße können wir sogar die Wasserfälle 7 Schwestern sehen, die wegen des Sonnenstands aber im Schatten liegen.

Es ist schon sehr spät geworden und wir suchen uns daher einen Schlafplatz in der schönen Hochebene kurz hinter der Adlerstraße. Hier oben scheint noch die Sonne und wir entscheiden uns für einen Platz am Straßenrand nahe des Sees Eidvatnet. Das stellt sich als kleiner Fehler raus, was ich aber erst am nächsten Morgen bemerke.

07.06. Trollstigen entfällt / Gudbrandsjuvet entdeckt

Die Nacht endet für mich unsanft, denn ab 06:00 brausen Lkw’s einer Tunnelbaustelle unentwegt an Schorschi vorbei. Durch den Luftzug werden wir jedes Mal durchgeschüttelt und an Schlaf ist dabei nicht mehr zu denken. Deshalb sind wir schon recht früh unterwegs zu unserem Tagesziel, dem Trollstigen. In Eidsdal geht es auf die Fähre zum Linge Fährhafen und dann über Sylte Richtung Åndalsnes.

Nach 15 km kommen wir direkt am Gudbrandsjuvet vorbei, einer Schlucht des Flusses Valldølla. Hier lohnt sich ein Stopp in jedem Fall. Ein breiter Holzsteg führt an den tosenden Wassermassen und ausgehöhlten Felsen des Flusses entlang. Sehr sehenswert!

Die Fahrt flussaufwärts durch das Tal ist ebenfalls wunderschön und wir sind in bester Stimmung und Vorfreude auf die Serpentinen des Trollstigen. Dann, 6 km vor unserem Ziel, steht rechts am Straßenrand ein Schild ‚Trollstigen gesperrt‘. Ich prüfe schnell die Pässe-App, die aber den Trollstigen als geöffnet ausweist. Wir setzen also unsere Fahrt fort und stehen kurze Zeit später vor einem Schlagbaum. Nichts geht mehr – Sackgasse! Wie blöd ist das denn? So kurz vor dem Ziel und unten am Fähranleger bzw. am Abzweig in Sylte keinerlei Hinweis auf eine Vollsperrung? Wir kehren um und ich versuche unterdessen, im Netz etwas herauszufinden. Viel ist es nicht, was ich lesen kann, aber zumindest gibt es auf Facebook die Info, dass es im April eine Lawine gegeben hat, die das Café am Aussichtspunkt und Teile der Straße zerstört hat. Eröffnung ungewiss! Kurze Beratung, wie es nun weitergehen soll. Die zerklüftete Fjordlandschaft macht s nicht gerade einfach, Alternativen zu finden, die nicht einen Umweg von vielen Stunden bedeuten. Wir finden aber eine Route, die uns zur Atlantikstraße führt – da wollen wir ja sowieso hin.

Wir legen an diesem Tag noch eine gehörige Strecke zurück und kommen müde am späten Abend in Bud am Atlantik an.

08.06. Atlantikstraße

Es hat wahnsinnig gestürmt in der Nacht und wir wissen nicht, ob die Brücken der Atlantikstraße bei Sturm eventuell gesperrt werden. Trotzdem fahren wir los, denn routenmäßig haben wir hier so gut wie keine andere Chance. Auffällig sind hier auf der Strecke die zahlreichen Reifenspuren, die Drifter und Tuner auf dem Asphalt hinterlassen haben. Das scheint eine Art Volkssport in Norwegen zu sein, denn auch auf anderen Touristikstraßen haben wir das schon gesehen.

Anfangs zeigt sich die Atlantikstraße eher von der langweiligen Seite. Interessant wird es erst auf dem 8 km langen Abschnitt, der die Insel Averøy mit dem Festland verbindet. Beim Aussteigen an den diversen Aussichtspunkten bläst der Wind immer noch kräftig, aber die Sonne schafft es zeitweise aus den Wolken heraus. Über die legendäre Storseisundbrücke fahren wir 3 Mal hin und zurück, also insgesamt 6 Mal, weil wir mit allen Kameras, die wir haben, die Strecke einfangen möchten. Drohnenaufnahmen sind leider nicht möglich, weil der Sturm ein gefahrloses Fliegen verhindert.

Nach einer kleinen Kaffeepause und einem kurzen Nickerchen wollen wir noch etwas Strecke machen und fahren die E39 Richtung Trondheim. Am späten Abend erleben wir am Trondheimfjord mal wieder einen traumhaften Sonnenuntergang, bevor wir dann gegen Mitternacht in der Stadt eintrudeln. Es ist noch so hell, dass wir eine kurze Besichtigungstour zum Dom und zur Altstadtbrücke machen. Anschließend geht es zu unserem Schlafplatz am Yachthafen in Hommelvik.

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