1. Streckeninfos

Die Deutsche Alpenstraße verläuft über 484 km von Lindau am Bodensee bis Schönau am Königssee entlang des nördlichen Alpenrandes. 3-4 Tage sollte man im Minimum einplanen – wir waren 6 Tage unterwegs und konnten so an einigen Orten etwas länger bleiben. In welche Richtung man die Route fährt, von West nach Ost oder umgekehrt, ist aus unserer Sicht vollkommen egal.

Die Streckenführung kombiniert gut ausgebaute Bundes- und Staatsstraßen mit kurvigeren Abschnitten durch Täler und Orte. Hochalpine Passstraßen gibt es keine. Sie ist für alle Wohnmobilgrößen gut befahrbar – wir haben auf der Strecke keinerlei Gewichtsbeschränkungen gesehen. 

Auf der Website der deutschen Alpenstraße kann man sich fürs Navi die Route herunterladen. Zusätzlich könnte man sich z.B. von Foly Maps eine spezielle Straßenkarte kaufen, auf die wir diesmal aber verzichtet haben. Fast überall sind an Kreuzungen braune Wegweiser zu finden, die Richtungswechsel anzeigen. Leider sind sie oft ziemlich klein und daher übersieht man sie auch mal gerne.

Website Deutsche Alpenstraße www.deutsche-alpenstrasse.de

Website Rossfeld Panoramastraße www.rossfeldpanoramastrasse.de

2. Sehenswertes

Entlang der Strecke liegen so viele Seen, Berge, Städte und Ausflugsziele, dass eine vollständige Aufzählung nicht möglich ist. Stadtbesichtigungen, Wandern, Schwimmen in einem der zahlreichen Seen – die Auswahl ist je nach Jahreszeit unendlich. Ein Highlight für uns war die Rossfeld Panoramastraße, die eigentlich gar nicht Teil der deutschen Alpenstraße ist, aber der Mini-Umweg kurz vor dem Königssee hat sich sowas von gelohnt. Wir hatten herrliches Wetter und haben jeden Kilometer genossen. 

Was für uns beim Befahren einer Themenstraße immer dazu gehört ist der Start- und Endpunkt  , also Lindau am Bodensee mit seiner schönen Altstadtinsel  und der bekannten Hafeneinfahrt   sowie Schönau am Königssee. Tagsüber ist es an diesen beiden Orten immer unheimlich voll und so empfiehlt es sich, frühmorgens oder abends vorbei zu kommen. 

3. Beste Reisezeit

Für eine Wohnmobiltour entlang der Deutschen Alpenstraße gelten Mai bis Juni sowie September als beste Reisezeit. Die Straßen sind schneefrei und die Stell- sowie Campingplätze weniger überlaufen.

Juli und August bieten zwar die längsten Tage, sind aber die verkehrsreichsten Monate und die Suche nach einem Übernachtungsplatz kann schon mal schwierig werden. Und damit sind wir beim nächsten Punkt – wo bleibt man über Nacht mit dem Camper? 

4. Stellplätze

Freistehen entlang der Deutschen Alpenstraße ist so gut wie unmöglich. Wir haben praktisch überall Womo-Verbotsschilder gesehen und mussten daher Stellplätze aufsuchen – Campingplätze sind ja nicht so unser Ding. Ende September haben wir zum Glück überall eine Lücke gefunden und zwischen 10 und 16 Euro pro Nacht gezahlt. Hier findet ihr eine Übersichtskarte, wo wir Station gemacht haben. In Pfronten waren wir beim Gasthof Wiesele, am Walchensee auf dem Nachtparkplatz, in Tegernsee hinterm Bahnhof, in Ruhpolding auf dem städtischen Stellplatz und in Ramsau auf einem normalen aber für Womos zur Übernachtung freigegebenen Parkplatz.

Unsere Stellplätze von West nach Ost

Pfronten-Weißbach, beim Gasthof Wiesele, Am Wiesele 7, 16€/Nacht

Walchensee, Nachtparkplatz Mautstraße Einsiedl Jachenau, 15€/Nacht bis 11 Uhr am Folgetag

Tegernsee, Klosterwachtstraße 5, 10€ von 19 bis 8 Uhr, tagsüber 1. Stunde kostenlos, danach 2€/Stunde oder 8€/Tag

Ruhpolding, Hauptstraße. 75, max. 48 Std., 10 €/Nacht

Ramsau, Berchtesgadener Str. 11, 13€/24 Std.

Schönau am Königssee, P2, 25€/24 Std.

Auf dem Stellplatz in Schönau am Königssee hatten wir nur ein 8-Stunden-Parkticket ohne Übernachtung (10€), denn das ist oft das nächste Problem. Möchte man bei einer Sehenswürdigkeit einfach mal 1-2 Stunden parken, ist das mit dem Camper oft nicht möglich bzw. besonders teuer. Dann bleibt wie am Königssee keine Wahl und man zahlt für Zeit, die man gar nicht vor Ort ist. Gerade auf der deutschen Alpenstraße hatten wir oft den Eindruck, dass wir Wohnmobilisten nicht so gerne gesehen sind, warum auch immer. 

5. Unsere Ausgaben

Die Strecke ist mit ihren 484 km nicht sehr lang und die Steigungen halten sich in Grenzen, so dass der Spritverbrauch moderat ist. Bei unserer Fahrweise ist das gerade mal eine halbe Tankfüllung Diesel. Fürs Übernachten mussten aber auch wir diesmal Geld ausgeben, weil es wie gerade erwähnt mit dem Freistehen ja so eine Sache ist. Wir haben für 6 Übernachtungen auf Stellplätzen insgesamt 77 Euro gezahlt, dazu kamen knapp 2 Euro fürs Auffüllen von Frischwasser. Fahrt man die Rossfeld-Panoramastraße, kommen 9,50 € dazu und das war es dann auch schon. Wenn man drumherum nichts anderes mehr macht, kann man also in 6 Tagen mit 90 € auskommen. Wir lieben allerdings die bayerische Küche und sind einige Male essen gegangen, aber auch das immer zu absolut vernünftigen Preisen.  

6. Fazit

Auch wenn die Deutsche Alpenstraße nicht so spektakulär ist wie z.B. die französische Route des Grandes Alpes, die wir 4 Wochen zuvor gefahren sind, so war es doch ein Erlebnis, Bayern im äußersten Süden von West nach Ost komplett zu durchqueren. Wer urige Orte liebt, alpenländische Architektur und die bayerische Küche, kommt hier voll auf seine Kosten. Und für Wanderer ist gerade das Voralpenland ein Eldorado. Wir wären gerne im Allgäu etwas laufen gegangen, aber das Wetter war zu dem Zeitpunkt einfach nicht gut genug. Außerhalb der Hochsaison im Sommer bekommt die Deutsche Alpenstraße also von uns einen Daumen nach oben, wenn man als Camper damit leben kann, Stell- oder Campingplätze anfahren zu müssen. 

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Bei der Gelegenheit bekommt er vorne neue Bremsscheiben und Beläge, denn beim nächsten TÜV Anfang 2026 würde das ein Problem werden. Und auch die Reifen auf der Vorderachse werden schon wieder erneuert, obwohl sie gerade mal 1 Jahr alt sind. Aber nach 22.000 km weisen sie nur noch eine Profiltiefe von 4 mm auf, was für die beginnende Herbstsaison mit einsetzendem Schneefall eindeutig an der unteren Grenze ist.

Kosten der Arbeiten bei einem Fiat Ducato 250 Modelljahr 2021

(Preise aus dem August 2025)

Zahnriemenwechsel incl. Wasserpumpe und Keilriemen 1.495,- €

Bremsscheiben incl. Beläge vorne 836,- €

2 Ganzjahresreifen Continental 4Season incl. Montage 485,- €

Dauer der Arbeiten: 2 Tage

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Ausgangslage

Um auch am Bett auf der Beifahrerseite per USB-A laden zu können, haben wir im Zubehörhandel (Reimo direkt oder Camping Wagner) einen USB-A Port gekauft, der statt der vorhandenen Leselampe in die Stromschiene gesteckt werden kann. Das funktionierte auch über 2 Jahre problemlos, doch in diesem Sommer war plötzlich der Port stromlos. Meine Leselampe, die wir zum Test schnell umsteckten, funktionierte ebenfalls nicht, die LED-Beleuchtung entlang der Oberschränke brannte aber. Der Fehler musste also bei der Stromschiene selbst liegen.

USB-A Steckdose für Stromschiene: https://www.campingwagner.de/product_info.php?info=p117903

Ausbau Stromschiene

2 Schrauben fixieren die Schiene an der Unterseite des Schranks. Um diese komplett rausnehmen zu können, muss man oben im Schrank noch eine kleine Abdeckung auf der rechten Seite entfernen und die Kabel, die zur Schiene führen, an den Wago-Klemmen lösen. Auf den 1. Blick sieht man, dass die Stromschiene eine fest verbaute Schmelz-Sicherung im zuführenden Kabel hat, die vermutlich die Ursache für den Fehler ist. Vermutlich ist beim Laden von Adrianos Tablet zu lange ein zu starker Strom geflossen und die Sicherung ist dann geschmolzen. Nun könnte man eine identische Sicherung wieder besorgen und verlöten, ist aber für die Zukunft aus Wartungsgründen nicht unbedingt die beste Wahl. 

Lösung

Unser Sohn mit seinen Elektrotechnik-Kenntnissen empfiehlt uns, an Stelle der fest verlöteten Sicherung einen Sicherungshalter zu verbauen, in den eine der bei Fahrzeugen üblichen Flachsicherungen eingesetzt wird. Diese Variante ist zwar von den Einbaumaßen her sehr viel größer als das Original, aber unter der Abdeckung oben im Schrank ist genug Platz dafür. Und sollte die Sicherung nochmal durchbrennen, kann diese dann ganz einfach erneut getauscht werden. 

Auf der ursprünglich eingebauten Sicherung ist beim besten Willen keine Stromstärke zu erkennen und wir entscheiden uns daher für eine mit 1A. Die reicht fürs Laden von einem Smartphone aus – bei einer 1A-Sicherung und dem Bordnetz mit 12 bis 13,5 V stehen mindestens 12 Watt zur Verfügung – eine ausreichend gute Ladeleistung. 

Eine stärkere Sicherung wäre möglich, da der Querschnitt vom zuführenden Adria-Fahrzeugkabel mehr hergeben würde. Das Kabel der Stromschiene ist aber dünner und da wollen wir kein Risiko eingehen.

Ersatzteile

Die benötigten Ersatzteile sind so günstig (ca. 3 Euro), dass man sie leider meist nicht einzeln bekommt, sondern nur in einer Mehrfachpackung (zumindest bei Amazon). Bei den Sicherungen und den Klemmen ist das kein Ding, denn die kann man immer brauchen. Im Online-Shop von Conrad findet man zumindest den Sicherungshalter einzeln. Aber auch die Mehrfachpackungen sind immer noch günstiger als eine Reparatur in der Werkstatt, die vermutlich einfach die komplette Schiene getauscht hätte. Im folgenden findet ihr die Produktlinks sowohl bei Amazon als auch bei Conrad.

Einkaufsliste: (für die mit * gekennzeichneten Artikel auf Amazon erhalten wir eine Miniprovision – für euch ändert sich am Preis nichts)

Sicherungshalter

Amazon https://amzn.to/4l1waYp*

Conrad www.conrad.de/de/p/tru-components-1587493-tc-wire-12awg-r3-47a-red-colour-kfz-sicherungshalter-passend-fuer-sicherungen-flachsicherung-s-1587493

Flachsicherung 1A

Amazon https://amzn.to/3HeU5pt*

Conrad www.conrad.de/de/p/mta-automotive-340017-standard-flachsicherung-1-a-schwarz-1-st-839612

Wago-Klemme

Amazon https://amzn.to/4lNHske*

Conrad www.conrad.de/de/p/wago-221-412-1-221-verbindungsklemme-flexibel-0-14-4-mm-starr-0-2-4-mm-polzahl-2-1-st-transparent-orange-1188436

Einbau

Die Montage des Sicherungshalters geht dank der Wago-Klemmen unheimlich fix. Den Sicherungshalter kann man erst montieren, nachdem man die Kabel der Stromschiene durch das kleine Loch im Schrank geführt hat. Nach 3 Minuten ist alles wieder am Platz und der 1. Test mit meiner Leselampe zeigt, dass das Problem gelöst ist.

Messungen zum Test

Zum Abschluss haben wir alles nochmals durchgemessen und das ist unser Versuchsaufbau. 

Wir messen Spannung und Stromstärke mit 2 Multimetern an dem Kabel, das vom Aufbau kommt und das schwarze baumelnde Teil liefert die Werte hinter der USB-Steckdose. Von der zur Zeit zu 100 % geladenen Aufbaubatterie liegen 13,3 Volt an. Die USB-Steckdose liefert wie in der Spezifikation angegeben rund 5 V. Lädt man nun ein nahezu vollständig entladenes Smartphone, wird dieses mit knapp 1 Ampere geladen – das passt also gut zur gewählten Sicherungsstärke. Auch mit einem Tablet haben wir das durchgespielt. Dies zieht mit 1,43 Ampere etwas mehr Strom, oben bei der Sicherung ist mit 0,66 Ampere aber auch noch alles im grünen Bereich. 

Zur Erklärung folgende Formel: Volt * Stromstärke = Watt

z.B. 13,3, V * 0,66 A = 8,8, Watt

oder 5 V * 1,43 A = 7,1 Watt

Die hier gezeigte USB-A Steckdose wandelt die ankommende Spannung der Aufbaubatterie in 5 V um und liefert daher eine höhere Stromstärke von bis zu 2A, also max. 10 Watt. 5V war in den letzten Jahren die Norm bei der USB-A Technologie.

Fazit

Warum uns die Original-Sicherung durchgeschmort ist, können wir  immer noch nicht genau nachvollziehen. Denkbar wäre z.B., dass es bei Nutzung der USB-Steckdose oben im Schrank sehr heiß war und dies die Sicherung zusätzlich belastet hat. Ich habe das an einem sonnigen Tag mal gemessen – im Schrank kann es gut und gerne über 50 Grad werden. Ein weiterer Grund könnte der größere Akku eines Tablets sein, der mit seiner längeren Ladezeit für stärkere Erwärmung der Kabel sorgt. Oder die Aufbau-Batterie hatte eine niedrigere Spannung und verursachte dadurch eine größere Stromstärke zum Liefern der geforderten Watt. 

Das Tablet wird Adriano künftig also nur unter optimalen Bedingungen dort laden – das iPhone sollte kein Problem sein. Und wenn die Sicherung doch nochmal durchschmort, können wir sie ja jetzt ganz einfach wechseln.

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Schöllenenschlucht mit Teufelsbrücke

Auf dem Weg zum Oberalppass passieren wir die durch den Fluss Reuss geschaffene Schöllenenschlucht, die lange Zeit ein schwer zu überwindendes Hindernis auf dem Weg über den Gotthardpass war.  In der ersten Hälfte des 13. Jahrhunderts baute man die 1. sogenannte Teufelsbrücke aus Holz über die Schlucht, bevor diese nach mehr als 350 Jahren durch eine Steinbrücke ersetzt wurde. Hier sieht man die über den Fluss führende 2. und 3. Teufelsbrücke. Die 1. – einer Sage zufolge vom Teufel errichtet und deshalb so genannt – existiert nicht mehr. Der Verkehr heute läuft über die 3. Brücke und durch den Fadeggtunnel, an dessen Südportal seit 75 Jahren ein Teufelsbild zu sehen ist. Im Sommer kann man auf einem 30-minütigen Rundweg einen Teil der Schlucht erkunden und dabei auch diesen Militärstollen durchlaufen. Heute sind einige Schulklassen unterwegs und es ist mächtig was los.

Über den Oberalppass

Kurz hinter der Schöllenenschlucht in Andermatt beginnt dann auch schon die Auffahrt zum Oberalppass. Es beginnt zu regnen und wir werden uns nur kurz dort oben aufhalten. Wir haben aber wieder mal Glück und liefern uns wie schon so oft ein Rennen mit dem Glacier Express, neben dem wir eine Weile auf der Passstraße her fahren.

Die Abfahrt vom Pass Richtung Chur ist immer wieder herrlich. Die Sonne kommt raus und wir genießen die Fahrt durch das Tal des jungen Rheins, der am Oberalppass entspringt.

Landwasser-Viadukt

Vom Oberalppass zum Albulapass sind es 130 km. Bei Thusis biegen wir links ab Richtung Tiefencastel und folgen den Schildern Albulapass. Eine Sehenswürdigkeit, die man schon von der Straße aus einiger Entfernung sieht, solltet ihr euch bei dieser Gelegenheit nicht entgehen lassen. Das Wahrzeichen der Rhätischen Bahn, das Landwasserviadukt liegt nicht weit von der Straße entfernt und man kann in 15 Minuten von einem Parkplatz zum Fundament der Eisenbahnbrücke laufen. Das 65 Meter hohe Viadukt ist ein Meisterwerk der Ingenieurskunst und Unesco-Welterbe. Eisenbahnfans lieben es, wenn einer der roten Züge die Brücke überquert und danach direkt im Landwassertunnel verschwindet. Am Aussichtspunkt Schlitten, zu dem es steil hochgeht, hat man den besten Ausblick, aber weil es immer wieder regnet, muss uns heute eine Aufnahme der Drohne reichen. Dabei erwischen wir den Bernina-Express, der kurz zuvor in Filisur abgefahren ist.

TIP: Studiert vorher den Fahrplan. Dann müsst ihr nicht lange warten, bis ein Zug das Viadukt befährt. 1) Ca. 5 Minuten nach Abfahrt in Filisur kommt der Zug aus dem Tunnel raus https://www.rhb.ch/fileadmin/user_upload/redaktion/Dokumente/Bahnhoefe/Abfahrt/Filisur_Ab.pdf

2) In der Gegenrichtung von Tiefencastel kommend dauert es ungefähr 10 Minuten, bis der Zug am Viadukt ankommt (https://www.rhb.ch/fileadmin/user_upload/redaktion/Dokumente/Bahnhoefe/Abfahrt/Tiefencastel_Ab.pdf)

Über den Albulapass

Ab Bergün beginnt dann die eigentliche Auffahrt zum Albulapass. Diese dürft ihr nur befahren, wenn ihr nicht höher als 3,30 m und breiter als 2,30 m seid, denn die Albulabahn kreuzt immer wieder die Strecke und die Torbögen der Brücken sind für größere Fahrzeuge nicht passierbar. Auch Anhänger sind nicht erlaubt. Wenn ihr so wie wir schon spät dran seid, empfiehlt sich eine Übernachtung auf dem Stellplatz Bergün kurz hinter dem Ortsende (25 CHF ohne jeglichen Service). Auf dem Albulapass selbst ist das Übernachten mittlerweile nicht mehr erlaubt.

Die Passauffahrt ist eine der schönsten, die ich kenne und bei schönem Wetter ein Gedicht. Ca. 8 km hinter Bergün gibt es einen winzigen Parkplatz rechts der Straße und wenn zufällig ein Platz frei ist, solltet ihr hier stoppen und zum nur 5 Minuten entfernten Palpuogna-See laufen. Das Panorama ist perfekt und besonders im Herbst, wenn sich das Laub verfärbt und die Wasseroberfläche spiegelglatt ist, gibt es keinen schöneren Anblick. Knapp 6 km später erreichen wir dann auch schon die Passhöhe, die wie immer ein beliebter Treffpunkt für Motorrad- und Radfahrer ist.

Der 2.315 m hohe Albulapass verbindet das Albulatal mit dem Engadin und bildet die Wasserscheide zwischen Nordsee und Schwarzem Meer. Die Wintersperre dauert recht lang (Okt – Mai), auch wegen der 6 km langen Schlittelstrecke zwischen Preda und Bergün, die auf der Passstraße verläuft. Adriano ist mit dem Schlitten vor langer Zeit dort runter gefahren und berichtet immer wieder begeistert davon, wenn wir hier sind. 

Bei unserer Kaffeepause hier oben kommt spontan die Idee auf, 3 zusätzliche Pässe anzufahren und anstatt umzudrehen geht es nun kurzerhand den Albulapass hinunter ins Engadin.

Über den Ofenpass

Zunächst erreichen wir vom Albulapass kommend die Gemeinde La Punt und das Inntal, der Namensgeber für das Engadin ist. Dem Flussverlauf folgend fahren wir bis Zernez und biegen dort rechts ab zum Ofenpass. Die Strecke verläuft durch den einzigen Schweizer Nationalpark, ist sehr gut ausgebaut und als Passstraße nicht sonderlich spektakulär. Wenn man Zeit hat, kann man im Nationalpark herrliche Wanderungen unternehmen. Wir steuern wegen der Hitze aber direkt den Pass an, machen nur einen kurzen Fotostop und sind kurze Zeit später im Münstertal (rätoromanisch Val Müstair).

Durchs Münstertal ins Vinschgau (Südtirol)

Die Ortsdurchfahrt in Santa Maria ist wirklich sehr eng. Man kann von Glück reden, wenn nicht zu viel Gegenverkehr ist, und falls doch, dann hoffentlich nur Pkw’s, denn Ausweichstellen gibt es nicht viele. Hinzu kommen Dachüberstände und Balkone – mal wieder nichts für schwache Nerven. 

Nun ist es nicht mehr weit bis zur italienischen Grenze. Weil auch in Italien das Freistehen nicht erlaubt ist, steuern wir einen offiziellen Stellplatz in Glurns an. Gerne wären wir bei der Hitze zum Schlafen in die Höhe gefahren, aber jetzt noch etwas zu suchen – dafür ist es zu spät. Wo wir in dieser Nacht landen und wie gut sich der König der Alpenpässe, das Stilfser Joch, mit dem Camper befahren lässt – das erzählen wir euch im nächsten Blog.

Übernachtungstipps (Stand Juni 2025)

In einigen Kantonen der Schweiz ist das Freistehen mittlerweile verboten, so auch im Kanton Graubünden. Das heißt, ihr müsst Stellplätze (falls überhaupt vorhanden) oder Campingplätze anfahren. Es gibt immer noch Camper, die das ignorieren und versuchen, sich irgendwo zu „verstecken“, aber wenn man erwischt wird, sind die Bußgelder wirklich hoch (300 CHF oder mehr sind da möglich). Auch die „alte Regel“, dass es oberhalb der Baumgrenze toleriert wird, gilt in Graubünden nicht mehr.

Oberalppass: Genau über den Pass verläuft die Grenze zwischen dem Kanton Uri und Graubünden. Wenn man also hier oben schlafen möchte, muss man drauf achten, dass man kurz vor der Passhöhe von Andermatt kommend links auf den Schotterweg abbiegt (unter der Bergbahn durch). Hier befindet man sich noch auf Uri-Gebiet und entlang dieses Wegs stehen oft einige Wohnmobile am Rand und verbringen hier eine Nacht.

Albulapass: Auf der Passhöhe stehen überall Verbotsschilder. Daher ist es empfehlenswert, vor der Auffahrt am Ortsausgang von Bergün auf dem offiziellen Stellplatz bei der Talstation einer Bergbahn zu übernachten und erst am nächsten Morgen hochzufahren. Der Stellplatz ist ohne jeglichen Service, nicht besonders hübsch, aber zweckmäßig und nachts auch ziemlich ruhig. Kosten pro Nacht 20 CHF plus 3 CHF pro Person. Für nur 6 CHF mehr (32 CHF bei 2 Personen) ist der Campingplatz Albula ein kleines Stückchen weiter sicher die schönere Alternative.

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Küstenstraße westlich von Coimbra

Wir wollen heute Porto erreichen, was von Figueira da Foz mit 140 Kilometern gut machbar sein sollte. Das 1. Drittel unserer gewählten Route stellt sich aber als falsche Wahl heraus. Ich hatte es ja schon erwähnt – die Straße entlang der Küste in Zentralportugal ist nicht wahnsinnig abwechslungsreich. Es geht kilometerlang schnurgeradeaus durch recht eintönige Landschaft. Besonders nervig ist der 20 km lange Abschnitt nördlich von Figueira, die Estrada Florestal. Ausblick aufs Meer Fehlanzeige, weil Dünen die Sicht versperren. Mehr als die Hälfte der Strecke ist 30-er Zone wegen eines Fahrradwegs und alle 300 Meter gibt es asphaltierte Bodenwellen, die wir nur im Schneckentempo überfahren können. So zieht es sich ewig bis zu unserer 1. Kaffeepause in Costa Nova.

Costa Nova

Wir sind froh, dass wir nach anderthalb Stunden endlich das Städtchen Costa Nova mit seinen hübschen Streifenhäusern erreichen. Es ist ein kleines Städtchen, das sich mit den speziell angemalten Holzhäusern im Ortskern einen Namen bei Touristen gemacht hat. Bei dem heutigen Sonnenschein ist es wirklich hübsch anzuschauen und auch die Cafés und Restaurants sehen sehr einladend aus. Besonders ein Fischrestaurant hätte es uns angetan, aber der Hunger fehlt und so wird es nur ein Eis mit Kaffee in einer Eisdiele.

Aveiro

Direkt am Weg nach Porto liegt das sogenannte Venedig Portugals, die etwas größere Stadt Aveiro. Also stoppen auch wir kurz, um zu schauen, ob der Vergleich gerechtfertigt ist. Das Zentrum ist durchzogen vom Canal Central, auf dem beim Vorbeifahren tatsächlich schon gondelähnliche Boote zu sehen sind. Das ist aber schon das Einzige, was ansatzweise mit Venedig zu tun haben könnte. Es ist wohl ein Versuch der Stadt, durch diesen „Titel“ mehr Touristen anzulocken, aber unserer Meinung nach lohnt sich ein Halt nicht. Die Gondeln fassen ca. 20 Personen, werden mit Motor angetrieben und der „Gondoliere“ versucht sich mit Strohhut etwas den Look eines Gondolieres zu verpassen, was aber gründlich schief geht. Unser Aufenthalt fällt also sehr kurz aus! Eine landesweit bekannte Süßspeise erstehen wir noch in einem Geschäft – die Ovos Moles (weiche Eier). Das sind Oblaten, die mit einer Zucker-Ei-Mischung gefüllt sind. Hätten wir das vorher gewusst, wäre auch dieser Einkauf ausgefallen .

Wo übernachten mit dem Camper in Porto?

Nachdem uns vor 1 Woche andere Camper erzählt habe, dass ihr Van in Porto während der Stadtbesichtigung aufgebrochen wurde, sind auch wir vorsichtig und wählen daher den Campingplatz Orbitur in Canidelo – ca. 7 km entfernt von der Altstadt Portos. Der Platz ist ziemlich hässlich, liegt neben einer lauten Großbaustelle und in der Einflugschneise des Flughafens. Aber wir stehen hier hoffentlich sicher und werden am nächsten Tag die Altstadt Portos anschauen.

Wenn man sicher auf einem Campingplatz nahe Porto stehen möchte, sollte man das vorab etwas planen. Selbst jetzt bei uns in der Nebensaison sind alle Plätze am Wochenende ausgebucht. Zum Glück sind wir mitten in der Woche dort und haben spontan noch eine Lücke gefunden. In der Hauptsaison ist sicher auch das schwierig.

Wie kommen wir in die Altstadt?

Weil wir ja keine Hundebox für Sunny dabei haben, um mit dem ÖV zu fahren, bleibt uns nur die Fahrt mit einem Uber-Taxi. Die entsprechende App hatte ich mir schon herunter geladen, als wir den Pena-Palast in Sintra besichtigen wollten.

Die Bestellung über die Uber-App funktioniert reibungslos und schon nach 4 Minuten steht unser Taxi vor dem Campingplatz. Der Fahrpreis wird schon während der Buchung angezeigt – bei uns sind das zur Mittagszeit incl. Hundeaufschlag 9,50 €. Die Fahrerin Ana macht einen souveränen Eindruck und nach 20 Minuten stehen wir schon in der Altstadt.

Bei der Rückfahrt erfahren wir vom Fahrer, dass er nur einen kleinen Anteil unseres Fahrpreises von Uber bekommt, selbst aber für alle Kosten des Fahrzeugs aufkommen muss (Anschaffung, Versicherung, Kraftstoff, Reparaturen). Daher hat er noch einen 2. Job, um seine 7-köpfige Familie ernähren zu können. Unsere Lehre daraus: Immer ein dickes Trinkgeld geben, wenn man zufrieden war.

Bummel durch Porto

Unser Startpunkt liegt beim Torre dos Clerigos, einem markanten Kirchturm auf einem Hügel. 5 Minuten entfernt befindet sich ein Buchladen, der berühmt geworden ist, weil J.K. Rowling (lebte 2 Jahre in Porto) hier angeblich die Vorlage für die Treppen in Hogwarts gefunden haben soll. Das Geschäft wird mittlerweile von so vielen Touristen überrannt, dass man nur mit vorab gebuchtem Zeitticket rein kommt. Solltet ihr richtige Harry Potter Fans sein, könnt ihr Stadtführungen  buchen, die auch noch andere Lieblingsorte der Autorin umfassen, z.B. einen Besenmacher, der Vorlage für das Geschäft war, in dem Harry seinen berühmten Nimbus 2000 kaufte. Wir laufen direkt weiter zum Bahnhof São Bento, dessen Eingangshalle mit den mehr als 20.000 Azulejo-Fliesen eine Attraktion ist.

Um den Bahnhof herum herrscht hektisches Treiben und ein wahnsinniger Verkehr, so dass Sunny nur noch unruhig hin und her tänzelt. In der Fußgängerzone ist es weitaus ruhiger und so wählen wir diese Straße, um zum Douro hinunter zu laufen. Die Altstadtgassen sind zumindest in diesem Bereich weitaus weniger marode als befürchtet und so macht der Bummel bei Sonnenschein richtig Spaß.

Unten am Fluss könnten wir nun über die Brücke Pont Luis I. auf die andere Seite zur Stadt Vila Gaia de Nova laufen, von der aus man den besten Blick auf die Altstadt Portos hat. Wir entscheiden uns aber auch wegen Sunny für die sehr viel schnellere Fähre, die alle 15 Minuten rüber fährt (3,50 € für die einfache Fahrt, 5 € hin und zurück). 2 Minuten später stehen wir bereits an der Uferpromenade, die gesäumt ist mit unzähligen Bars und Restaurants, aber auch mit jeder Menge Weinkellereien, die den berühmten Portwein herstellen. Auch wir gönnen uns nun eine Pause in der Weinkellerei Quevedo unweit der Promenade. Als erstes bestellen wir einen leichten Weißwein mit Iberico-Schinken, danach gibt es 2 Probiergläschen vom weißen und dunkelroten Portwein. Der weiße (eher orange) schmeckt uns nicht gut, aber der Rote hat was. Die Preise sind jedoch exorbitant hoch, besonders für die alten guten Jahrgänge und so bleibt es bei einer kleinen Geschenkbox mit 5 x 50 ml als Urlaubserinnerung.

Ein Uber-Taxi bringt uns zu unserem Campingplatz am Meer zurück. Vermutlich wird dies für uns heute der letzte Sonnenuntergang an der portugiesischen Atlantikküste sein.

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Nazaré Schlafplatz

Obwohl wir ziemlich platt sind vom Besuch des Buddha Gartens, fahren wir noch ins 53 km entfernte Nazaré. Im Ort gibt es keinen Womo-Stellplatz oder andere geeignete Übernachtungsplätze, sondern nur ein mit über 40 € überteuertes Camp-Resort. Einen Platz in Meeresnähe, auf dem man angeblich gegen Gebühr stehen kann, fahren wir unter größten Schwierigkeiten an (schmale steile Straße mit Durchfahrtverboten-Schild), aber er ist mit einem Tor verschlossen. Deshalb entscheiden wir uns für den Parkplatz beim Supermarkt Continente, auf dem es markierte Flächen für Camper gibt. Von hier aus sind es zu Fuß zweieinhalb Kilometer zum Leuchtturm, den wir am nächsten Morgen besuchen möchten. 

Farol de Nazaré

Nach einer guten halben Stunde Fußmarsch erreichen wir den Stadtteil Sitio, der 110 Meter über dem Meer liegt. Der andere Teil von Nazaré befindet sich auf Meereshöhe und ist mit einer Bergbahn von hier aus bequem erreichbar. Wir bleiben aber hier oben, denn am westlichen Ende von Sitio liegt der Farol de Nazaré, von dem aus man die berühmten Monsterwellen beobachten kann.

Auf dem Hauptplatz in Sitio herrscht reger Trubel. Ein Riesenrad und jede Menge Verpflegungsstände für die große Anzahl der Touristen, die auch jetzt in der Nebensaison da sind – nicht unbedingt schön! Das Leuchtturmgelände, das auf einer Klippe liegt, ist nur mit einem Ticket für 2 € zu besuchen (Hunde verboten). Adriano bleibt mit Sunny draußen, während ich den Eintritt zahle und drinnen etwas filme. Es gibt im Gebäude (ehemalige Festung) eine Ausstellung mit Surfboards von Wellenreitern, die die Monsterwellen schon geritten sind. Außerdem wird in einem Raum detailliert erklärt, welche topografischen Besonderheiten zum Entstehen von bis zu 30 Metern hohen Wellen beitragen. Es hat irgendwas mit einem tiefen Canyon im Meeresboden und dem Höhenunterschied zur Kontinentalplatte zu tun. Wenn ihr Genaues wissen möchtet, müsst ihr euch dort die Dokumentation auf den großen Stellwänden oder die Erläuterungen im Internet durchlesen.

Heute ist das Wetter zu gut, der Wind mäßig und so sind die Wellen absolut harmlos. Monsterwellen-Saison ist übrigens von Oktober bis März.

Kloster Batalha

Wir fahren am frühen Abend noch ins 30 km entfernte Batalha und haben Glück, dass wir gerade noch rechtzeitig zur Abendstimmung am Kloster ankommen. Adriano gelingen spektakuläre Nachtaufnahmen der beleuchteten Gebäude.

Das im gotischen Stil errichtete Dominikaner-Kloster wurde nach einer 150-jährigen Bauzeit Mitte des 16. Jahrhunderts fertig gestellt und gilt als architektonisches Meisterwerk des Landes. Zudem ist es Grabstätte der portugiesischen Könige des 15. Jahrhunderts. Wir zahlen 15 € Eintritt pro Person.

Unser Rundgang startet beim Hauptportal der Kirche, die wir uns momentan nicht anschauen können, weil ein Gottesdienst stattfindet. Wir beginnen daher mit der Gründerkapelle, in der sich die Gräber von König João und seiner Nachkommen befinden. Danach geht es zu den beiden sehr schönen Kreuzgängen. Leider halten sich die zahlreichen Besucher nicht daran, möglichst leise oder am besten gar nicht zu sprechen und so empfinde ich nicht die herrliche Ruhe und Stille, die dieser Ort verströmen könnte.

Nachdem die Messe beendet ist, werfen wir noch einen Blick in die Kirche und in die unvollendeten Kapellen, die einen separaten Eingang haben. Das Mittelschiff der Kirche ist wirklich beeindruckend mit seinen 32 Metern Höhe – ansonsten ist der Innenraum angenehm schlicht gehalten. Die unvollendeten Kapellen (ohne Dach) begeistern mit ihren filigranen Steinmetzarbeiten und sind eine wahre Augenweide.

Gute 2 Stunden hat unsere Besichtigung gedauert – wir brauchen ja mit dem Filmen immer etwas länger als ein normaler Besucher. 

Schlafplatz beim Kloster Batalha

Im Umkreis von 300 bis 500 Metern gibt es mehrere Parkplätze, auf denen man übernachten kann und wohl auch darf. Einige Stellen sind sogar mit dem üblichen blauen Stellplatzschild für Womos gekennzeichnet. Auch eine V/E-Station ist vorhanden. Allerdings sollte man nicht davon ausgehen, dass man eine ruhige Nacht hat, denn überall sind Restaurants und Bars und es könnte auch mal laut werden. Wir hatten das Pech, dass bis 2 Uhr eine Partygesellschaft vor einer Bar stand und wir die Gespräche und Musik „live“ miterleben durften.

Kloster Alcobaça

Es ist auf jeden Fall früh genug, um auch noch das 2. Kloster, Alcobaça, anzusteuern, denn es liegt nur 20 Fahrminuten entfernt. Die heutige Hitze (im Van sind es 34 Grad, draußen in der Sonne 50) und die anstrengenden letzten Tage mit den kilometerlangen Fußmärschen haben mir zugesetzt und mein Kreislauf spielt verrückt. Ich verzichte auf einen weiteren Klosterbesuch und so dreht Adriano einfach nur mit der Drohne ein paar Runden über den Gebäuden.

Das 900 Jahre alte Zisterzienserkloster Alcobaca kam im Mittelalter durch Landwirtschaft, Fischfang und Salzgewinnung zu großem Reichtum. 2 Naturkatastrophen, ein Erdbeben und eine Flut, zerstörten Mitte des 18. Jahrhunderts große Teile der Gebäude. Die Zisterzienser gaben das Kloster auf  und es verfiel zusehends. Erst vor 100 Jahren begann der Staat mit der Sanierung und seit 2003 kann das Kloster in seiner heutigen Pracht bewundert werden. Es gibt mehrere Kreuzgänge und die hätten mich schon sehr gereizt. Aber heute stoße ich an meine Grenzen…..

Direkt gegenüber des Klosters ist die Straße gesäumt von zahlreichen hübschen Cafés, Bars und Restaurants. Nach einem Klosterrundgang die perfekte Möglichkeit für eine Pause!

Fahrt nach Figueira da Foz

In der Hoffnung auf kühlen Meereswind fahren wir heute noch an die Küste, um dort einen Schlafplatz zu suchen. Der Weg zurück zur Küste ist nicht besonders abwechslungsreich – flache Sandlandschaft mit wenigen Sträuchern – da ist man froh, wenn ab und zu gelber Ginster für ein paar Farbtupfer sorgt. Es gefällt uns nirgendwo so richtig gut und so machen wir Strecke Richtung Norden, damit wir in Porto in jedem Fall noch bei guten Wetter ankommen.

Unseren Schlafplatz finden wir heute am Ortsende von Figueira da Foz direkt am Meer, das uns nach den 3 anstrengenden Tagen nochmal mit einem makellosen Sonnenuntergang verwöhnt. 

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Kissenbrett

Auf unserem 1. Adria VanCamp haben wir Chappi kennengelernt, den wir heute zufällig auf der Messe treffen. Wir haben damals bei ihm 2 Kissenbretter anfertigen lassen und mittlerweile kann er diese für fast alle Campingfahrzeuge anbieten.

Diese Kissenbretter schützen die empfindlichen Plissees vor Druckstellen und ermöglichen, dass man sich auch mal anlehnen kann. Ich möchte sie nicht mehr missen!

Kissenbrett.de

Industriekleber aus Schwanheim

Absolut begeistert sind wir von der Vorführung am Stand vom Schwanheimer Industriekleber. Irgendetwas kann im Womo ja immer kaputt gehen und dieses „Wundermittel“ repariert nahezu alles, was man sich vorstellen kann. Selbst Zahnprothesen kann man damit kleben, weil kein Lösungsmittel enthalten ist.

Wenn mal etwas Material an der Bruchstelle fehlt, gibt es einen Füller, der in Kombination gut dem Kleber auch dies „heilen“ kann. Absolut genial und ab sofort fährt der Klebstoff bei uns im Camper mit.

www.schwanheimer-industriekleber.de

Smarthome für den Camper

Einige haben so etwas schon zuhause im Einsatz – nun gibt es das auch für den Camper. Ein Smarthome-System, mit dem man alle wichtigen Funktionen des Wohnmobils per App abfragen und steuern kann. Überwachung aller Stromkomponenten incl. Solar, Tankfüllstände, Temperatur, Licht – für all das gibt es bei Revotion Bauteile, die die Infos an die App liefern. Günstig ist das Ganze nicht, aber wer Spaß an sowas hat und Wert darauf legt, mit dem Handy alle Infos im Blick zu haben, für den spielt Geld meist eine untergeordnete Rolle. 

revotion.de

Konfektionierte Kabelsätze

Wer sich zutraut, in den Stromkreislauf einzugreifen und z.B. auf Lithiumbatterie umrüstet, kann bei dieser Firma u.a. vorbereitete Kabelsätze bekommen. Damit spart man sich das Crimpen oder Löten und erhält Kabelverbindungen in Erstausrüsterqualität. 

carelectric.de

Filz im Camper

Wollt ihr ein paar Oberflächen eures Campers etwas gemütlicher gestalten, die Akustik verbessern oder unschöne Stellen abdecken? Dann ist das Bekleben mit Filz unter Umständen eine Lösung. Ich habe das auch schon mal an der ein oder anderen Stelle überlegt, bezweifle aber, ob ich das so hinbekommen würde. 

Beim Stand der Firma bus4fun.de konnten wir uns erklären lassen, wie man dabei vorgeht. Der von dieser Firma vertriebene CarpetFilz ist nicht selbstklebend, sondern wird mit Sprühkleber befestigt. Damit ist auch eine nachträgliche Korrektur der Klebefläche noch eine zeitlang möglich.

bus4fun.de

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Prinzip des Einsatzes

Matthias Riekeles, der Entwickler des Ganzen, hat mittlerweile für fast jede gängige Kassettentoilette Einsätze im Angebot. Man kauft einen weißen Einsatz (passend zum Toilettenmodell), der in die Schüssel der Toilette gehängt wird. In die mittlere runde Öffnung passt dann haargenau ein schwarzer Topf (wird auch mitgeliefert), in den man einen Hundekotbeutel XXL mit mindestens 25 cm Breite legt. Nach erfolgtem „Geschäft“ verknotet man diesen Beutel (das Topa kommt ebenfalls in die Tüte) und entsorgt ihn in öffentliche Abfallbehälter für Hundekot oder sammelt diesen in einem geruchsdichten Beutel bzw. Eimer.

Urin fließt an dem Einsatz vorbei und landet wie gehabt in der Kassette. Das Nachspülen mit Wasser wird überflüssig – man spritzt am besten nach dem Urinieren etwas Zitronensäure in die Schüssel.

Vorteile des Systems

1. Die Reichweite der Kassette wird auf diese Weise enorm gesteigert. Da nur noch Urin in ihr gesammelt wird, müssten wir 2 Erwachsene theoretisch nur 1x pro Woche entleeren, machen dies aber trotzdem bei fast jeder sich bietenden Gelegenheit (Ammoniakgeruch nach 4-5 Tagen).
2. Chemie wird überflüssig, da keine Fäkalien im Tank landen. Toilettenbürsten oder andere Dinge zum Reinigen nach dem großen Geschäft entfallen ebenfalls.
3. Der Wasserverbrauch geht zurück, da man die Wasserspülung nicht mehr nutzen muss.
4. Auch einige Besitzer einer „großen“ TTT (z.B. Biotio oder Trelino) nutzen gerne dieses System, da sie nach Kurztrips dann nicht immer den großen Feststoffbehälter reinigen müssen.

Nachteile des Systems

1. Man sollte sich nicht davor scheuen, sein „Festes“ in einem Beutel zu sammeln.
2. Öffentliche Abfallbehälter sollten in der Nähe sein.
3. Es entstehen geringfügige Verbrauchskosten durch den Kauf von Kotbeuteln.

Unsere Tipps zur Nutzung

1. Aufsprühen von einem Spritzer Zitronensäure nach dem Urinieren. Dies kann die Entstehung des unangenehmen Ammoniakgeruchs bis zu 4 Tage hinaus zögern.
2. Das Toilettenpapier kommt ebenfalls obendrauf in den Beutel. Keine Sorge: Da passt mehr rein als man denkt.
3. Falls keine sofortige Entsorgung der Beutel möglich ist, sammeln wir bis zu 5 Stück in einem geruchsdichten Beutel und entsorgen diesen dann bei Gelegenheit.
4. Bei Durchfall streuen wir einen etwas Absorberpulver dazu. Dies bindet den Durchfall sofort. Link zum Produkt: https://amzn.to/4h5A0i2

Kosten

Die meisten Einsätze für Thetford incl. Topf kosten 34,90 €. Nur für Dometic gibt es einen weißen Ring, dessen Fertigung etwas aufwändiger ist und der incl. Topf 54,90 € kostet.

Es gibt im Shop von Flexaport auch die Beutel in unterschiedlicher Materialstärke zu kaufen. Die dünnsten kosten bei Abnahme der größten Menge (500 Stück) 3 Cent pro Beutel. Die geruchsdichten Tüten kosten ca. 50 Cent7Stück. Diese können wegen der Docke nicht geknotet werden, sondern man braucht ein Schweißgerät (zum endgültigen Verschließen, das man ebenfalls im Shop erhält.

Link zum Anbieter: www.flexaport.de

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Stellplatz in Adelboden

Wie schon so oft übernachten wir wieder bei der Talstation der Sillerenbühlbahn. Direkt neben dem Bach gibt es einen Bereich für ca. 8 Wohnmobile, im Winter allerdings ohne V/E. Man zahlt 10 CHF pro Nacht + 2,75 CHF/Erw. Kurtaxe + 1 CHF/Erw. Beherbungspauschale, macht also bei uns 17,50 CHF. Jetzt im Winter standen wir bisher immer ganz alleine hier in der Nacht – tagsüber ist der Parkplatz natürlich rappelvoll mit den Autos der Skifahrer. Der Parkplatz liegt weit weg von der Durchgangsstraße, so dass es wirklich sehr ruhig ist.

Skifahren in der Region Adelboden/Lenk

Das Skigebiet hat über 200 Pistenkilometer und ist hervorragend ausgebaut. Einige Liftanlagen wurden in den letzten Jahren erneuert und es gibt nun neben der Gondelbahn mehrere moderne 6-er Sessellifte.

Adriano ist immer ganz begeistert und mag gar nicht mehr woanders hin. Wir versuchen, unter der Woche und außerhalb der Ferien zu kommen, denn dann gibt es keine Wartezeiten an den Anlagen.

Winterwandern

Es gibt einen tollen Wanderweg am Fluss Engstligen entlang, der ca. 4 km lang ist und auch im Winter bestens präpariert wird. Vom Stellplatz aus sind es ca. 10 Minuten bis zum Beginn des Wegs, den man dann entweder hin und zurück läuft oder kombinieren kann mit einer Runde durchs Dorf. Ich wähle immer die 1. Variante, denn die ist eindeutig die Schönere.

Thermoabdeckungen

Zum Schutz vor der Kälte draußen haben wir uns 2 neue Gadgets angeschafft: die Thermomatte von Hindermann für die Frontscheiben und die Abdeckung für den Maxxfan von Styyl. Beides bringt einen enormen Zugewinn. Die Hindermann-Matte isoliert die Glasscheiben perfekt, so dass kein Kondenswasser innen entsteht und die Heizung auch viel weniger anspringt. Der Maxxfan, der bei uns direkt über dem Bett hängt, hat eine Zwangsentlüftung und sorgte immer für eine recht kalten Luftzug an der Nase. Die Abdeckung von Styyl verhindert das nun und ist simpel anzubringen. Einfach Magnete an die Unterseite des Insektenschutzes kleben und die Matte mit den eingearbeiteten Magneten anbringen – fertig.

Unsere Pläne fürs Frühjahr

Die 1. große Tour des Jahres wird uns nach Portugal führen. Wir planen einen Rundkurs, beginnend im Hinterland von Nord nach Süd über die N2. Zurück geht es dann entlang der Küste. Zeitrahmen für diese Reise sind ca. 8 Wochen incl. An-und Abreise.

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öffentlicher Parkplatz beim Seebad Rotach-Egern

Der auf Park4Night eingetragene Parkplatz ist für Pkw’s gedacht mit den entsprechenden Markierungen auf dem Boden und sieht genauso aus, wie wir ihn seit Jahren aus unserer Ferienwohnungszeit kennen. An der Säule ist mittlerweile das Zahlen mit der App Easypark möglich und es finden sich Hinweise für Wohnmobilisten. Die Nachtparkgebühr beträgt von 18 bis 8 Ihr 10 €. Kommt man vorher oder möchte morgens länger bleiben, kostet das 50 Cent pro angefangener halben Stunde bei einer max. Parkdauer von 4 Stunden. Die 1. halbe Stunde ist kostenlos, bleiben darf man max. 1 Nacht.

Wir hätten sehr gerne die 10 € gezahlt, haben uns dann aber aus folgenden Gründen gegen diesen Schlafplatz entschieden. Die viel befahrene Straße ist wirklich sehr laut – auch in der hintersten Eckedes Platzes gut zu hören – und ganz entscheidend: Die markierten Plätze sind einfach viel zu kurz, eben für Pkw’s ausgelegt. Es gibt nur einen einzigen Platz, an dem man mit dem Heck hinten überstehen kann, wobei der Baum dahinter vermutlich oben am Dach kratzen würde. Auf allen anderen Plätzen ist entweder ein Fußweg auf der Rückseite oder ein anderes Hindernis. Und dann ist da noch dieser Hinweis: Womos dürfen nur einen Platz belegen, also nicht zwei hintereinander liegende benutzen, denn das wird wohl auch mit einem Bußgeld geahndet. Alles in allem ist es sehr nett von der Gemeinde, das Übernachten offiziell zu erlauben, aber die Umsetzung ist, nennen wir es mal, suboptimal. Bei uns kommt also Plan B zum Einsatz und wir fahren etwas weg vom See Richtung Enterrottach. 

Stellplatz Café Angermaier

Das Gasthaus Angermaier bietet 50 Meter entfernt vom Haupthaus auf einer unbefestigten Wiese Stellplätze für Womos an. 15 €/Nacht kostet das auf der naturbelassenen Fläche – Strom und V/E gibt es nicht. Die Toiletten des Gasthauses können während der Öffnungszeiten benutzt werden und fürs Frühstück kann man Brötchen am Abend zuvor vorbestellen. Kuhglocken muss man mögen, denn von dem gehörnten Milchvieh gibt es jede Menge auf der benachbarten Wiese. Bäume spenden im Sommer etwas Schatten – jetzt im Herbst ohne Laub steht man tagsüber in der Sonne und kann den Ausblick auf den Wallberg genießen. Wir werden hier eine super ruhige Nacht verbringen ohne Straßenlärm, nur mit Kuhglocken – herrlich!

Von hier aus sind Touren mit dem Fahrrad möglich oder auch Wanderungen ins Suttengebiet.

Rottach-Egern

Wir wählen heute den Fußweg auf dem Rottachdamm 3 km ins Zentrum von Rottach. Jetzt in der letzten Oktoberwoche ist der Ort trotz Herbstferien ziemlich leer – ganz anders als im Sommer zu Ferienzeiten. Wir schlendern die Seestraße hinunter bis zum Malerwinkel, an dem man die schönste Aussicht auf das“ Kircherl“ von Rottach hat.

Wohl immer noch eine Baustelle ist das legendäre Hotel Bachmair am See, das seine Blütezeit in den 70-ern hatte. Stars wie Udo Jürgens und Frank Sinatra sind hier aufgetreten, aber das Innere war sehr in die Jahre gekommen und 2021 wurde der Betrieb eingestellt. Eine Investorengruppe ist seitdem scheinbar zugange, das Hotel von Grund auf zu sanieren, um dem 4-Sterne-Superior-Standard gerecht zu werden. Eröffnung soll 2025 sein, aber hier direkt an der Seestraße sieht es nicht danach aus. Mal sehen, ob das bei unserem nächsten Besuch anders ist.

Wir genehmigen uns jetzt Kaffee und Kuchen in einem kleinen Straßencafé, denn bis zum Café Angermair halten wir das nicht mehr aus. Dort kehren wir zum Abendessen ein und schlemmen eine Bauernente, die wir mittags vorbestellt haben. Das ist ratsam, damit die nicht „ausverkauft“ ist, wenn man abends kommt.

Weißachauen

Das Traumwetter lädt uns heute zu einem Spaziergang in den Weißachauen Richtung Kreuth ein. In diesem Landschaftsschutzgebiet gibt es auf beiden Seiten des Flusses Fuß- und Radwege, die besonders im heißen Sommer schön zu laufen sind, weil der Fluss und die Wälder eine angenehme Kühle verbreiten.

4,5 km sind es bis zur Schwaiger Alm, einem Gasthof, den wir auch schon Jahrzehnte besuchen. Jetzt Ende Oktober steht die Sonne aber auch mittags so tief, dass wir nicht draußen sitzen können (überall Schatten) und uns zum 1. Mal in die Stube setzen. Urig und super gemütlich ist es hier mit Kaminfeuer und ganz viel Holz an den Wänden – typisch bayrisch halt. Für den kleinen Hunger gibt es einen Brotzeitteller mit Obazda, natürlich ein Radler und Weizen dazu. Auf demselben Weg geht es zurück zum Camper und danach auf den Zentralparkplatz in Rottach. Von hier aus ist es nicht weit zu unserem für heute Abend ausgewählten Restaurant, dem Postillion. Es gibt nicht mehr viele Gasthäuser, die Backhendl anbieten. Früher stand das fast auf jeder Speisekarte. Hier schmeckt es vorzüglich und wir schwelgen mal wieder im 7. Himmel.

Zentralparkplatz P1 in Rottach-Egern

Auch dieser Parkplatz ist für Womos in P4N gelistet und wir verbrachten hier eine erstaunlich ruhige Nacht trotz der Hauptstraße in der Nähe. Zwischen Parkplatz und Straße liegen einige Geschäftshäuser, die vor dem Lärm schützen und auch am Morgen war trotz des Drogeriemarkts nebenan nicht so viel los. Allerdings ist auch hier die Parkplatzlänge mit 6 Metern auf Pkw’s ausgelegt und wir mit unseren 6,40 Metern mussten etwas kreisen, um eine Fläche zu finden, auf der wir hinten mit dem Heck überstehen können. Meist sind auf der Rückseite Sträucher, Bäume, Mülleimer oder andere Hindernisse, die das Überstehen verhindern und dann würden wir mit der Front mitten im Fahrraum stehen.

Die Preise sind identisch mit dem Parkplatz beim Seebad – 15 €/Nacht zwischen 18 und 8 Uhr. Wir haben ab 8 Uhr noch für 2 Stunden nachgelöst, damit wir in Ruhe frühstücken können. 

Großer Ahornboden in Österreich

Unsere Aufbaubatterie braucht nach 3 Tagen Strom, denn viel fahren wir hier nicht und bei durchgehend laufender Dieselheizung und viel Kaffee kommt auch unsere 180-er Lithium-Batterie irgendwann an ihre Grenzen. Es geht also 68 km zum Großen Ahornboden in Österreich, der im Karwendelgebirge in Tirol liegt und mit einem Fahrzeug nur von deutscher Seite aus erreichbar ist. Hier stehen auf knapp 270 Hektar 2.300 Bergahornbäume, von denen einige ca. 700 Jahre alt sind. Diese Hochebene ist Naturdenkmal und wurde schon zum schönsten Platz Tirols gewählt. Unsere Strecke führt am Sylvensteinstausee vorbei und ist auf den letzten 12 Kilometern von Hinterriß bis Eng gebührenpflichtig (12 € für Womos). Leider sind wir etwas zu spät im Jahr dran, denn die schöne Herbstfärbung der Ahornbäume sieht man auf knapp 1.200 Metern Höhe hier Ende September/Anfang Oktober. Zudem liegt der schöne Wanderweg zur Engalm am Ende der Strecke selbst mittags um 13 Uhr im Schatten und darauf haben wir jetzt so gar keine Lust. Also machen wir kehrt und fahren zurück nach Rottach.

Wallberg-Panoramastraße

Der Nachmittag ist noch jung und so zeigen wir euch der Vollständigkeit halber noch einen Platz in Rottach, der zu einem Aufenthalt hier einfach dazu gehört. Wir waren schon dutzende Male dort und wählen heute eine Kurzversion der Möglichkeiten, um dem Wallberggipfel etwas näher zu kommen. Die 4 km lange Wallberg-Panoramastraße führt zur Gaststätte Wallbergmoos. Dort gibt es Aussichtsbänke, die einen Blick auf die Egerer Bucht und den Tegernsee bieten. Von hier aus sind es aber noch knapp 2 Stunden bis zur Bergstation der Wallbergbahn bzw. nochmal 30 Minuten mehr bis zum Gipfel. Und auch dieser Weg zieht sich – wir sprechen aus Erfahrung . Dazu ist es heute sowieso schon zu spät, denn die Tage sind mittlerweile unheimlich kurz. Wir fahren nochmal den Zentralparkplatz an für eine weitere Nacht (der Angermaier hat ab heute Betriebsferien) und essen im Postillion eines unserer Lieblingsgerichte – Wiener Schnitzel!

Fazit zum Womo-Aufenthalt am Tegernsee

Es ist nicht so, dass es unmöglich ist mit dem Camper am Tegernsee, aber es wird uns auch nicht einfach gemacht. Auf den öffentlichen Parkplätzen wäre es schön, wenn man für Camper zumindest 4-5 Plätze hätte, die für längere Fahrzeuge geeignet sind. Ideal wäre ein „echter“ Stellplatz mit V/E und Strom in Seenähe, so dass man es nicht zu weit zur Gastronomie hat und auch mal etwas Geld liegen lassen kann. Davon profitieren schließlich die Gasthäuser und es bringt auch in der Nebensaison zusätzliche Besucher ins Tal.

Mit den aktuellen Verhältnissen kann man von einem Besuch in der Hauptferienzeit Juni bis August nur abraten, denn dann ist es schon schwierig, mit dem Pkw einen Parkplatz zu finden und die wenigen Stellplätze beim Angermaier sind ausgebucht. Der Campingplatz in Rottach ist in die Jahre gekommen und die Sanitäranlagen sollten wohl mal renoviert werden (so liest man in P4N und an anderen Stellen). Zudem liegt er ca. 2 km vom See entfernt und bietet trotz hoher Gebühren keine idyllische Lage mit Seesicht. Der Camping-, Stellplatz in Gmund-Ostin ist hübsch angelegt (beschrieben im Teil 1), hat moderne Sanitäranlagen, ist aber noch weiter vom See entfernt (3 km) und mit 43 € in der Hochsaison recht teuer.

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