Stellplatz in Adelboden

Wie schon so oft übernachten wir wieder bei der Talstation der Sillerenbühlbahn. Direkt neben dem Bach gibt es einen Bereich für ca. 8 Wohnmobile, im Winter allerdings ohne V/E. Man zahlt 10 CHF pro Nacht + 2,75 CHF/Erw. Kurtaxe + 1 CHF/Erw. Beherbungspauschale, macht also bei uns 17,50 CHF. Jetzt im Winter standen wir bisher immer ganz alleine hier in der Nacht – tagsüber ist der Parkplatz natürlich rappelvoll mit den Autos der Skifahrer. Der Parkplatz liegt weit weg von der Durchgangsstraße, so dass es wirklich sehr ruhig ist.

Skifahren in der Region Adelboden/Lenk

Das Skigebiet hat über 200 Pistenkilometer und ist hervorragend ausgebaut. Einige Liftanlagen wurden in den letzten Jahren erneuert und es gibt nun neben der Gondelbahn mehrere moderne 6-er Sessellifte.

Adriano ist immer ganz begeistert und mag gar nicht mehr woanders hin. Wir versuchen, unter der Woche und außerhalb der Ferien zu kommen, denn dann gibt es keine Wartezeiten an den Anlagen.

Winterwandern

Es gibt einen tollen Wanderweg am Fluss Engstligen entlang, der ca. 4 km lang ist und auch im Winter bestens präpariert wird. Vom Stellplatz aus sind es ca. 10 Minuten bis zum Beginn des Wegs, den man dann entweder hin und zurück läuft oder kombinieren kann mit einer Runde durchs Dorf. Ich wähle immer die 1. Variante, denn die ist eindeutig die Schönere.

Thermoabdeckungen

Zum Schutz vor der Kälte draußen haben wir uns 2 neue Gadgets angeschafft: die Thermomatte von Hindermann für die Frontscheiben und die Abdeckung für den Maxxfan von Styyl. Beides bringt einen enormen Zugewinn. Die Hindermann-Matte isoliert die Glasscheiben perfekt, so dass kein Kondenswasser innen entsteht und die Heizung auch viel weniger anspringt. Der Maxxfan, der bei uns direkt über dem Bett hängt, hat eine Zwangsentlüftung und sorgte immer für eine recht kalten Luftzug an der Nase. Die Abdeckung von Styyl verhindert das nun und ist simpel anzubringen. Einfach Magnete an die Unterseite des Insektenschutzes kleben und die Matte mit den eingearbeiteten Magneten anbringen – fertig.

Unsere Pläne fürs Frühjahr

Die 1. große Tour des Jahres wird uns nach Portugal führen. Wir planen einen Rundkurs, beginnend im Hinterland von Nord nach Süd über die N2. Zurück geht es dann entlang der Küste. Zeitrahmen für diese Reise sind ca. 8 Wochen incl. An-und Abreise.

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Vorab muss ich sagen, dass wir den 640 SGX auch im Winter fahren, d.h. er kommt nicht zum Überwintern mehrere Wochen in eine Halle oder steht ungenutzt vor der Tür. Welche Vorkehrungen wir treffen, damit das Fahrzeug keinen Schaden nimmt und wir es auch bei Minusgraden nutzen können, erzählen wir euch in unserem Video und hier im Blog.

Wir erheben keine Anspruch auf Vollständigkeit, denn es gibt vermutlich noch viele andere Maßnahmen, die man ergreifen kann, um den Camper für den Winter fit zu machen. Vieles kostet aber auch sehr viel Geld und wir haben festgestellt, dass unsere derzeitigen Handgriffe ausreichen, um gut über die kalte Jahreszeit in unseren Breitengraden zu kommen.

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Maßnahmen außen

Landstrom

Wir haben das Glück, dass unser Camper direkt am Haus steht und dauerhaft an Landstrom angeschlossen werden kann. Das ist sehr wichtig, wenn man in Kälteperioden die doch recht stromzehrende Dieselheizung laufen lässt, damit das Wasser in den Leitungen nicht gefriert.

Bereifung und Schneeketten

Direkt nach Auslieferung haben wir die Sommerreifen gegen Ganzjahresreifen getauscht. Wir fahren die Continental VanContact 4Season in der Größe 225/75 R16 und sind sehr zufrieden damit. Da wir auch im Sommer oft in den Schweizer Bergen unterwegs sind, war dies ganz wichtig für uns, denn dort oben kann man auch in der angeblich warmen Jahreszeit von Schnee überrascht werden.

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Für den Fall der Fälle haben wir Schneeketten dabei. Diese sind nicht nur bei Schnee auf der Fahrbahn hilfreich (teilweise sogar Pflicht), sondern können auch helfen, wenn man sich auf matschigem Untergrund festgefahren hat. Wir haben die Schneeketten von Pewag gekauft, Modell 37151 Servo SUV RSV 80, die zu unserer Reifengröße passen. Und laut Hersteller können diese auch bei Alufelgen montiert werden, ohne diese zu beschädigen.

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Isoliermatte für die Fahrerhausscheiben

Ende 2023 angeschafft haben wir eine Isomatte von Hintermann, die Four Season. Sie passt trotz Windabweisern wie angegossen und ist innerhalb von 2 Minuten installiert. Mit Klettbändern kann die Frontscheibe separat geöffnet werden. Die Matte könnt ihr unter folgendem Link bei Amazon bestellen. Lasst euch nicht von dem dort abgebildeten vollintegrierten Fahrzeug irritieren – es wird eine Matte geliefert, die auf einen Ducato-Kasten passt (man findet dazu auch einen Kommentar auf der Artikelseite)..

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Seitdem wir die Matte aufziehen, springt die Heizung seltener an und es gibt kein Kondenswasser mehr an der Innenseite der Scheiben.

Maßnahmen innen

Dieselheizung laufen lassen

Da wir den Camper auch im Winter nutzen, lassen wir meistens das Wasser im Tank. Das geht aber nur, wenn man die Heizung auf einer Temperatur zwischen 8 und 10 Grad durchlaufen lässt. Damit sich der Brennraum bei dieser recht geringen Temperatur nicht zusetzt, brenne ich ihn alle 3-4 Wochen frei, d.h. ich stelle den Heizungsthermostat auf die Maximaltemperatur von 35 Grad ein und lasse die Heizung ca. 1 Stunde laufen. Auf diese Weise werden die meisten Verbrennungsrückstände beseitigt und wir hoffen, dass unsere Webasto-Standheizung dadurch länger „lebt“.

Natürlich achten wir vor dem Abstellen des Fahrzeugs am Haus darauf, dass genügend Diesel (ACHTUNG: Winterdiesel tanken!) im Tank ist. Genau können wir nicht sagen, wieviel dass Durchheizen verbraucht, weil es von vielen Faktoren abhängig ist (Außentemperatur, Sonnenschein, Wind, Isomatte außen ja/nein etc.).

Unser Erfahrungswert nach 4 Wochen im Dezember 2023 (2 Wochen Tag und Nacht unter Null Grad, 2 Wochen gemäßigt mit Tagestemperaturen über Null): 25% laut Tankanzeige verbraucht

Kältekammer Fahrerhaus

Die Isomatte von außen haben wir ja eingangs schon erwähnt. Die war wirklich in diesem Winter nochmal ein Quantensprung.

Zusätzlich legen wir über das Armaturenbrett eine alte Wolldecke, die etwas die Kälte aus dem Motorraum abbremst. Die Zuluft von außen schalten wir ab, d.h. wir stellen den Regler auf Umwälzung, damit die Klappen zum Motorraum verschlossen sind.

Temperaturüberwachung im Innenraum

Seit Beginn haben wir ein Funkthermometer mit 3 Sensoren, die wir im Van verteilen und somit die dort herrschende Temperatur ablesen können. Da unser Van vor dem Haus steht und unser WLAN anwählbar ist, habe ich zusätzlich ein WLAN-fähiges Thermometer von Govee gekauft. Dies ist in unser Heimnetzwerk eingebunden, so dass ich bequem vom Sofa aus die Innentemperatur im Van kontrollieren kann.

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weitere Stellen mit Zugluft

Bei uns gibt es noch 2 weitere Orte, an denen man im Winter einen sehr kalten Luftzug spürt. Das ist zum einen der untere Bereich der Schiebetür und zum anderen der Lüftungspilz im Bad.

Vor die Schiebetür legen wir einen Zugluftstopper, wie man ihn aus dem Haushalt kennt. Die Öffnung des Pilzlüfters verschließe ich mit einem kleinen Schaumstoffrest (Achtung: der Pilz sorgt für eine Durchlüftung des Campers, also nicht vergessen, den Schaumstoff beizeiten wieder zu entfernen).

Vermeidung von Kondenswasserbildung in den Schränken

Einfachste Maßnahme ist hier, die Schranktüren offen stehen zu lassen, damit die Luft zirkulieren kann und sich an den Außenwänden erst gar nichts absetzt.

Wasser im Frischwassertank

Wie schon erwähnt lassen wir das Wasser in 95% aller Fälle im Tank, das wir alle 14 Tage unterwegs sind und ständig neu nachfüllen. Kommt es aber auch bei uns mal zu einer längeren Standzeit, entleere auch ich den Wassertank. Dies aber nicht aus Frostschutzgründen, sondern weil wir das „alte“ Wasser nach ein paar Wochen lieber durch Frisches ersetzen. Wir trinken das Wasser aus dem Tank zwar nicht (dafür haben wir immer 2 Wasserkanisetr mit je 10 Litern dabei), aber auch beim Duschen oder Abwaschen möchte ich nicht 6 Wochen altes Wasser nutzen.

Die Entleerung des Wassersystems mache ich wie folgt:

1. Ablassventil des Frischwassertanks ganz öffnen
2. Ablassventil Warmwasserboiler Whale öffnen
3. Pumpe einschalten und kurz alle Wasserhähne in jeglicher Richtung (kalt und warm) laufen lassen
4. Toilettenspülung nicht vergessen (kurz drücken)
5. Pumpe abschalten
6. Absperrhähne im Bodenfach (zwischen Küche und Bad) nach oben klappen
7. Wasserhähne in mittlerer Stellung geöffnet lassen
8. Duscharmatur auf den Boden des Bads legen, damit kein Wasser im Schlauch stehen bleibt
9. evtl. das Fahrzeug noch etwas hin und her bewegen (schaukeln), damit Reste aus den Leitungen herausfließen

Grauwassertank

Nach jeder Tour entleeren wir immer den Abwassertank und lassen das Auslassventil offen, damit Luft in den Tank kann (dies verhindert etwas den üblen Geruch, der immer in diesen Tanks entsteht). Auch wenn unser Grauwassertank beim Laufen der Heizung mit beheizt wird, können wir auf diese Weise sicher sein, dass dort nichts einfriert.

Kassettentoilette

Es sollte selbstverständlich sein, dass man das Fahrzeug nur mit entleerter Kassette abstellt. Für mich so normal, dass ich vergessen habe, das im Video zu erwähnen.

Nützliche „Kleinigkeiten“ (fahrzeugunabhängig)

Vorhang zwischen Wohnraum und Schlafraum: Hierzu haben wir ein separates Video incl. Blog gemacht. Die Vorteile des Vorhangs habe ich dort ausführlich geschildert. Im Winter sorgt er dafür, dass die Wärme der starken hinteren Heizluftausströmer im Schlafzimmer bleibt, der Heizungs-Thermostat niedriger eingestellt werden kann und die Heizung daher seltener anspringt. Je dicker der Vorhangstoff, umso größer der Effekt.

elektrische Heizdecke für warme Füße im Bett: Ich kann absolut nicht mit kalten Füßen einschlafen und habe mir deshalb eine kleine elektrische Heizdecke (230 V) gekauft, die schon auf mittlerer Stufe innerhalb von 5 Minuten für ein wohliges Gefühl im Bett sorgt. In Kombination mit Bettsocken ist das einfach unschlagbar.

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Vorkehrungen / Zubehör für die kalten Temperaturen

Bisher haben wir kein spezielles Zubehör fürs Reisen im Winter angeschafft; nur unser Abwassertank ist werksseitig isoliert und beheizt (Sonderausstattung). Zudem wissen wir, dass bei uns am Oberrhein beim Durchheizen des Vans über den Winter durchaus das Wasser im Tank bleiben kann, denn zuhause sinken die Temperaturen fast nie unter -3°. Aber ganz unvorbereitet sind wir trotzdem nicht gestartet.

1. elektrische Heizdecke

Für meine kalten Füße im Bett habe ich mir etwas bestellt, damit ich einschlafen kann und nicht immer extra für die Wärmflasche Wasser aufkochen muss. Das ist nämlich gerade abends nervig, besonders, weil das Wasser auf über 1.000 m Höhe länger zum Aufkochen braucht (ca. 10 Min.).

Ich habe mir eine ganz kleine elektrische Heizdecke zugelegt, die am Fußende das Bett vorheizen soll. Beim Test zuhause hat diese unter der Bettdecke auf mittlerer Stufe gerade mal 20 W Leistungsaufnahme gehabt. 3 Minuten reichten, um ein wohliges Gefühl im Bett zu schaffen. Das bedeutet, dass in dieser Zeit gerade mal 0,1 Ah aus unserer Lithium-Batterie verbraucht werden – nicht der Rede wert. Und ich muss nach den 2 Tagen Adelboden sagen, dass sich die Anschaffung mehr als gelohnt hat. Sogar waschbar ist das Teil, weil man das Kabel von der Decke trennen kann. Ob ich mich allerdings traue, es in die Waschmaschine zu geben, wird sich noch zeigen.

2. Abdeckung fürs Cockpit

Erfahrungsgemäß ist das eine große Schwachstelle im Kastenwagen – das unisolierte Cockpit des Fahrerhauses. Es gibt spezielle Thermomatten für den Fußraum, die aber zum einen sehr teuer sind und zum anderen nur mühsam zu verlegen sind, was bei ständigem Fahren des Fahrzeugs zu umständlich ist. Wir behelfen uns hier mit einer alten Wolldecke, die wir über das Armaturenbrett legen und die bis zum Boden reicht. Zusammen mit dem Umstellen der Belüftung (statt Außenzufuhr Umluft wählen) hat das gute Dienste geleistet.

Für die Fenster müssen wir aber über die Anschaffung von Isoliermatten nachdenken, denn hier hat sich gezeigt, dass es in dem Bereich sehr kalt ist, die Feuchtigkeit des Innenraums an der Scheibe gefriert und die Standheizung deswegen sicher häufiger anspringt als nötig.

3. Lüftungspilz Bad

Der Adria 640 SGX hat im Bad eine Zwangsbelüftung durch einen sogenannten Pilz, d.h. es strömt ständig die Außenluft rein. Was im Sommer praktisch ist, erweist sich im Winter als „kaltes Loch“. Dort habe ich einfach einen kleinen Schaumstoffrest hinein geklemmt, so dass die kalte Luftzufuhr unterbunden wird.

Tourstart und Stellplatzproblem

Wie so oft können wir erst nach Büroschluss von Adriano starten und werden daher erst im Dunkeln in Adelboden ankommen. Laut P4N kann man an der Talstation der Sillerenbühlbahn gegen eine Gebühr von 10 CHF übernachten. Sollte das nicht klappen, sind wir etwas ratlos, denn ansonsten gibt es keine Möglichkeit des Freistehens in Adelboden, zumindest nicht im tiefen Winter.

An der Grenze fällt uns auf, das wir mit Schorschi jetzt schon ins 3. Jahr gehen, weil die 3. Schweizer Vignette an der Windschutzscheibe landet. Und was haben wir schon für tolle Touren mit ihm erleben dürfen.

Um 21 Uhr erreichen wir den Parkplatz der Bergbahn – nahezu leergefegt. Unser schlechtes, weil zu schwaches Originallicht der Fiat-Scheinwerfer leuchtet kaum den Platz aus und wir finden nicht das in P4N abgebildete Womo-Schild. Auf den Parkscheinautomaten steht dafür unmissverständlich der Hinweis des Nachtparkverbots – Klasse! Es wird uns wohl nichts anderes übrig bleiben als wieder Richtung Frutigen zu fahren und auf einen sonstigen Wanderparkplatz zu hoffen. Nach 10 Minuten entdeckt Adriano am rechten Fahrbahnrand eine kleine Parkbucht und wir beschließen, hier zu bleiben in der Hoffnung, dass nachts nicht viel Verkehr ist (falsche Annahme!).

Etwas gerädert wachen wir morgens vom Wecker auf und fahren zurück zur Bergbahn. Ein netter Ordner weist uns einen Parkplatz für den Tag zu und erklärt, dass man nach Ausfüllen eines Zettels und Zahlung der Gebühr durchaus hier übernachten kann. Aber welchen Zettel und wo zahlen nach Kassenschluss der Bahn?

Bei einer kleinen Erkundungstour entdecke ich später das Womo-Schild, das umgedreht vom Parkplatz aus nicht sichtbar ist. Darf man hier nur im Sommer stehen? Auf der anderen Seite der Talstation gibt es ein weiteres Schild für Camper mit den Regeln: 10 CHF Gebühr pro Nacht, 2,75 CHF Kurtaxe pro Erwachsenem. Die Meldescheine stecken in einer Plastikbox unter dem Schild, daneben eine Geldkassette zum Einwurf des passenden Betrags in bar. Das haben wir aber gestern Abend mit unserer spärlichen Beleuchtung alles nicht entdeckt; nun sind wir schlauer und können wenigstens die 2. Nacht hier verbringen.

Unternehmungen am 1. Tag

Adriano beeilt sich, auf den Berg zu kommen und ist relativ schnell verschwunden. Er hat den Auftrag, mit der Insta-Action-Cam Videos vom Skifahren zu machen.

Ich möchte noch etwas warten, bis die Sonne hinter den Bergen hervor kommt und schneide derweil etwas an meinem Video zum Helgelandskystenweg, das ich in 2 Tagen veröffentlichen will. Mittags schnappe ich mir dann Sunny zu einem Bummel durchs Dorf. Adelboden selbst liegt gute 90 Meter höher als der Parkplatz, es gibt aber eine Gondel, die einen hinauf bringt. Allerdings ist das trotz Kurtaxe nicht kostenlos , sondern richtig teuer mit 13 CHF hin und zurück. Hätte ich vorher gewusst, dass eine steile Treppe direkt in den Ort führt, hätte ich mir das Geld sicher gespart.

5 Minuten später stehen wir schon direkt auf der Dorfstraße, die alles bietet, was das Touristenherz begehrt. Zuerst hole ich mir in der Tourist-Info meine Gästekarte (bezahlt ist bezahlt), mit der ich das Postauto kostenlos nutzen könnte. Danach zieht es mich den Berg hinauf, um die schöne Aussicht auf Adelboden zu genießen. Es ist wirklich grandios mit den frisch verschneiten Berggipfeln und ich kann mich nicht satt sehen. Lange werde ich aber nicht mehr laufen, denn Sunny – unser Schönwetterhund – friert und braucht eine warme Dusche. Also wieder mit der Gondel runter, nachdem ich aber zuerst noch einen Tisch fürs Abendessen im Restaurant Bären reserviert habe. Dort gibt es hausgemachte Rösti – LECKER!

Es dauert nicht lange und auch Adriano landet müde, aber glücklich wieder im Van. Tolle Skiaufnahmen, die er vom Berg mitgebracht hat. Ihr müsst unbedingt unser Video anschauen – es lohnt sich alleine schon deshalb.

Das Abendessen im Bären erweist sich als gute Wahl. Mein Rinderfiletsteak ist top und auch Adrianos Cordon bleu schmeckt hervorragend. Wir haben einen Tisch an einem Aquarium und die Zierfische schauen uns gerne beim Essen zu. Noch ein Kaffee für Adriano im Van und dann fallen wir auch schon müde ins Bett.

Unternehmungen am 2. Tag

Wieder ist frühes Aufstehen angesagt, damit Adriano möglichst viel vom Skitag hat. Nachmittags müssen wir schon zeitig aufbrechen, denn die Rückfahrt dauert sicher 4 Stunden und morgen ist Arbeitstag.

Ich werde heute den Winterwanderweg von Oey Richtung Birg laufen, in der Hoffnung, dass es mit Sunny halbwegs geht. Sie ist einfach nicht wintertauglich, denn bei den kurzen Beinen wird auch ihr Bauch immer nass, so dass sie schnell friert. Wir haben schon einige „Hundemäntel“ ausprobiert, aber die mag sie überhaupt nicht und will sie immer abstreifen. Außerdem saugen die sich im Bauchbereich auch schnell mit Wasser voll, nützen also nicht wirklich.

Der Weg entlang des Flüsschens Engstlige entpuppt sich als Juwel. Schön abgeschirmt vom Verkehr läuft man durch eine idyllische Winterlandschaft, begleitet vom Rauschen des Baches. Eigentlich braucht man für die 3 km nur 40 Minuten, aber mit meinen Videostopps bin ich nach 1 Stunde immer noch nicht angekommen. An der Holzbrücke 1 km vor der Bergbahn Engstligenalp mache ich dann kehrt, denn Sunny ist schon wieder sehr nass. Wäre toll, wenn jetzt gerade ein Postauto käme, aber der Fahrplan passt so gar nicht zu meiner Wanderung. Ich müsste über 1 Stunde auf den nächsten Bus warten (Mittagspause) – da bin ich zu Fuß schneller wieder am Van. Für den Rückweg wähle ich die Strecke über die Bodenstraße – ein Fehler, wie sich rausstellt. Es gibt keinen Weg für Fußgänger und man muss einen Großteil auf der Fahrbahn laufen im Schneematsch. Ihr könnt euch denken, wie Sunny danach aussieht. Als erstes also wieder Hund unter die Dusche, Leckerli verteilen und schön in die warme Decke kuscheln.

Adriano kommt um 15 Uhr zurück, wir machen uns etwas Warmes zu Essen und nach einem Kaffee mit Kuchen starten wir unseren Rückweg. Toll war’s!!!

Fazit Wintercamping

Es hat alles super geklappt und schreit nach Wiederholung. Die Dieselheizung schnurrt vor sich hin, rund um die Uhr. Nachts stellen wir den Thermostat auf 14 Grad und erreichen damit 17 Grad im Van, tagsüber erhöhen wir um 3 Grad. Die Lithium-Batterie hat die 48 Stunden trotz der vielen Stromverbraucher (Heizung, Kühlschrank, Kaffeemaschine) geschafft. Wir haben Adelboden mit einem Ladestand von 28 % (von 180 Ah Lithium-Batterie) verlassen, hatten ja keinen Landstrom und konnten die Solartasche nicht nutzen, weil wir im Schattenloch standen. Für eine 3. Nacht hätte es nicht gereicht (ohne Landstrom).

Die Decke über dem Cockpit war Gold wert und hat den kalten Luftzug aus dem Motorraum etwas abgehalten. Die sonstige Isolierung im Adria ist absolut ausreichend – auch beim Schlafen im Bereich der Hecktür haben wir keine zusätzliche Dämmung vermisst.

Unsere Innenraumtemperatur von 17 bis 20 Grad war ausreichend für den Betrieb des Frischwassers. Thermomatten für die vorderen Scheiben wären sicher eine sinnvolle Investition, um den Heizbetrieb etwas zu drosseln.

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