Mögliche Fehlerquellen

1. Schmutz im Gehäuse oder kleine Steinchen in den Führungsschienen
2. defekte Sicherung (bei uns von vornherein ausgeschlossen)
3. Defekt bei einem mechanischen Teil

Ausbau

Bei der Suche auf YouTube finden wir ein Video der Herstellerfirma Lippert, in dem gezeigt wird, wie man die diversen Bauteile zerlegt. Link zum englischsprachigen Video: https://youtu.be/niFTH95uyvE?si=P8zUdgyX15NHhnj1

Adriano entnimmt als erstes die Trittstufe aus dem Gehäuse. Das geht relativ einfach, denn dazu müssen bei unserem Modell von Lippert nur die Frontabdeckung und 2 Stopfen, die die Schwenkarme mit der Stufe verbinden, gelöst werden. Es ist zwar etwas Schmutz im Gehäuse vorhanden, aber an dem liegt unsere Fehlfunktion nicht. Also muss weiter demontiert werden.

Zum Abschrauben des Gehäuses muss er nun unter den Camper kriechen. Das ist nicht jedermanns Sache, denn es bleibt nicht viel Platz über der Nasenspitze und der Arbeitsraum für das Werkeln mit Schraubenschlüsseln ist nicht gerade groß. Nach einer halben Stunde hat er es aber geschafft und das Gehäuse liegt vor ihm. Dies zerlegt er nun in seine Einzelteile, was – wie sich später herausstellt, gar nicht nötig ist. Aber das weiß man ja meist nicht vorher!!! Einige Schrauben sitzen nach 5 Jahren sehr fest und es ist wirklich mühsam und materialfordernd (ein Bit zerbricht dabei). Das Stromkabel lässt er übrigens mit dem Stufenmotor verbunden – es ist nicht nötig, dies für die Fehlersuche in der Mechanik zu lösen.

Öffnen Antriebsgehäuse

Nach Abschrauben der Schwenkarme kann man den Deckel lösen und sofort ist der Fehler gefunden. Ein Kunststoff-Zahnrad, das die Drehung des Motors auf die Schwenkarme überträgt ist gebrochen. Diese Art Kunststoff scheint also nicht für langjährigen Betrieb ausgelegt zu sein, wobei es bei uns ja nun immerhin 5 Jahre gehalten hat und das bei wirklich häufigem Gebrauch. 

Die Recherche im Internet ergibt, dass es das Zahnrad für knapp 11 € + Versand zu kaufen gibt. Schnell wird es bestellt und in 3 Tagen sollte es bei uns sein. Die Zeit bis zur Lieferung können wir nutzen, um alles einmal gründlich zu säubern. Das kann nicht schaden. 

Link zum Ersatzteil, z.B. bei Camping Wagner: https://www.campingwagner.de/de/p/ritzenwellenanordnung-lippert-project-2000-ersatzteil-nr-425812-fuer-modell-10856_130408

Montage Ersatzteil

Pünktlich bringt uns die Post das Zahnrad und Adriano begibt sich sofort an den Einbau. Was auf den 1. Blick simpel erscheint, stellt sich als Geduldsprobe heraus. Mehrere Zahnräder müssen in bestimmten Positionen ineinander greifen. Wenn man dann den Deckel des Gehäuses zum Zusammenschrauben dreht, fällt eines davon immer raus. Im Video der Firma Lippert wird erklärt, mit welchem Trick man die Stellung der Zahnräder zueinander verändern kann, damit es geht. Und tatsächlich – mit etwas Geduld macht es plötzlich Klack und der Deckel sitzt richtig auf dem Unterteil. Ein erster Funktionstest zeigt, dass der Fehler erfolgreich behoben wurde – die großen weißen Zahnräder für die Schwenkarme bewegen sich wieder. Nun heißt es „nur noch“, alles wieder im Gehäuse zu verbauen und dieses unter den Camper zu schrauben.

Fazit

Insgesamt hat uns die Aktion ca. 6 Stunden Zeit gekostet. Man kann dies nur selbst machen, wenn man keine Angst vor dem Arbeiten unter einem Fahrzeug hat oder alternativ eine Hebebühne bzw. stabile Wagenheber für dieses Gewicht nutzen kann. Für uns hätte eine neue Trittstufe im Versandhandel ca. 360 € gekostet – was eine Werkstatt für eine Reparatur berechnet hätte, können wir nicht sagen, da wir kein Angebot eingeholt haben.

Extra-Tipp

Beim nächsten Mal würden wir nicht mehr das komplette Gehäuse zerlegen, sondern den Rahmen komplett lassen. Um an das Antriebsgehäuse zu kommen, muss man nur die Trittstufe rausnehmen, das Gehäuse vom Camper abschrauben, die großen weißen Abdeckplatten entfernen und die Schwenkarme lösen. Danach kann man den Deckel öffnen, so dass die Zahnräder zum Tausch frei liegen.

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WICHTIGER HINWEIS

Aus Haftungsgründen müssen wir euch darauf hinweisen, dass ihr nichts, was ihr in diesem Blog lest oder im Video seht, nachmachen solltet. Wenn ihr einen Defekt am Kühlschrank habt, heißt es natürlich: zu Risiken und Nebenwirkungen fragt bitte eure Fachwerkstatt. Unsere Infos können aber als Anregung dienen, nicht sofort einen neuen Kühlschrank zu kaufen und stattdessen eine preisgünstigere Lösung in Zusammenarbeit mit der Werkstatt zu finden.

Problem

Bei einem Kurzausflug“ verabschiedet“ sich am 2. Tag unser Kühlschrank. Der Kompressor springt nicht mehr an, das Display funktioniert aber noch – die Sicherung kann es also nicht sein. Die Temperatur im Inneren steigen schnell an, denn jetzt im Januar heizen wir natürlich den Van gut durch. Die verderblichsten Lebensmittel wandern daher auf das Fahrzeugdach, weil wir sowieso die meiste Zeit stehen. Zum Glück ist es hier am Bodensee im Winter meist neblig und trüb, so dass die Sonne auch das Camperdach nicht aufheizt.

Im Internet finde ich die Website von Thetford, auf der man neben einer Ersatzteilliste auch verschiedene Fehlercodes entdeckt, die auf dem Display angezeigt werden. Letzteres ist bei uns aber nicht der Fall und so checke ich die in Frage kommenden Ersatzteile. Ich bestelle auf die Schnelle das Günstigste, das irgendwie mit dem Fehler zu tun haben könnte. Es ist der Temperaturfühler im Innenraum des Kühlschranks, den es schon für knapp 9 € im Handel zu kaufen gibt.

Link zur Thetford-Seite: www.thetford.com/de/willkommen-beim-thetford-support/t2000-serie

Tausch Temperaturfühler

Zuhause angekommen wird der Fühler schnell gewechselt. Es sind nur 2 Schrauben zu lösen, dann kann man die Steckverbindung lösen und den neuen Fühler in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Hier scheint aber nicht der Fehler zu liegen – der Kompressor springt nach wie vor nicht an. Wir kommen nicht drumherum, den Kühlschrank auszubauen.

Ausbau Kühlschrank

An den Seitenwänden rechts und links gibt es innen jeweils 2 weiße Abdeckkappen. Hat man diese entfernt (am besten mit einem Plastikhebel), kann man die 4 Schrauben heraus drehen. Das ist auch schon alles. Da das Gerät 21 kg wiegt, sollte man nun zu zweit den Kühlschrank herausheben und auf dem Boden abstellen. Es gibt nur ein Kabel (Strom), dessen Stecker sich leicht vom Fahrzeug trennen lässt und schon kann der Kühlschrank hinaus getragen werden. Man könnte sich natürlich auch im Camper auf die Fehlersuche begeben, aber im Haus hat man einfach viel mehr Platz und auch mehr Werkzeug.

Interessant ist, dass es auf der Kühlschrankoberseite eine weitere 15A-Sicherung in einem schwarzen Sicherungshalter gibt. Sollte das Gerät also mal keinen Strom haben, reicht es nicht, nur die Sicherung im EBL unter dem Fahrersitz zu kontrollieren.

Fehlersuche

Als erstes müssen wir dafür sorgen, dass im Haus aus den 230 V die für den Kühlschrank erforderlichen 11 – 15 Volt werden. Unser Sohn mit elektrotechnischer Ausbildung ist sehr gut ausgestattet – das, was ihr im Video seht, ist also nicht eine übliche Werkstattausstattung eines Hobby-Bastlers.

Als erstes steuert er den Kompressor mit Lüfter direkt an und schnell ist klar, dass diese Komponenten einwandfrei arbeiten. Nun beginnen eine Reihe von Messungen, die ich als Laie nicht erklären kann. Einfach gesagt geht es unter anderem darum, mögliche Kabelbrüche auf dem Weg vom Bedienpanel zum Kompressor und seiner Steuerbox auszuschließen. 

Unser Sohn kann auch nach mehreren Stunden keinen Fehler finden und dann passiert etwas, das sich keiner von uns erklären kann – plötzlich läuft der Kompressor, schaltet selbstständig ein und aus und alles scheint normal zu sein. Auch am nächsten Tag funktioniert das Gerät – der Fehler ist nicht reproduzierbar und wir bauen den Kühlschrank wieder in den Camper ein, auch wenn diese Wunderheilung ein ungutes Gefühl hinterlässt. War es ein Wackelkontakt an irgendeinem Stecker, der jetzt wieder fest sitzt? Oder war es die längere Trennung vom Stromnetz, so dass sich ein Mikrocontroller in der Steuerung zurücksetzen konnte? Ist das Problem tatsächlich dauerhaft behoben? 

3 Wochen später

Wieder waren wir über Nacht mit dem Camper unterwegs, diesmal zur Dichtheitsprüfung. Der Kühlschrank lief nach Einschalten an, ich nahm einige wenige Lebensmittel mit und dachte gar nicht mehr an das Problem 3 Wochen zuvor. Als ich das Abendessen zubereiten will, merke ich, dass die Temperatur im Kühlschrank schon wieder bei 14 Grad liegt. Der Kompressor springt auch auf höchster Leistungsstufe nicht an. Wir beschließen, nicht mehr zu warten und bestellen das nächste Ersatzteil, die Steuereinheit des Bedienpanels, denn das ist aus unserer Sicht das einzige, was einen Defekt haben kann. Zudem erzählt uns der Händler, bei dem wir zur Dichtheitsprüfung sind, dass in 99% aller Kühlschrankfehler die Steuereinheit des Bedienteils Ursache ist.

Wechsel der Steuereinheit Bedienpanel

Der Kühlschrankausbau geht flott und schon steht das Teil wieder bei uns im Keller. Nach dem Zerlegen des Bedienteil-Gehäuses kommt man an die grünliche Platine (Steuereinheit), an der zunächst 4 Schrauben gelöst werden müssen. Zusätzlich gibt es noch 2 Nasen, die die Platine fixieren – hier bewährt sich wieder der Plastikhebel, mit dem man unter die Nasen greifen kann. Zum Schluss muss man mehrere Stecker von der Platine lösen, was gar nicht so einfach ist, denn sie sitzen wirklich fest. An einem gibt es sogar noch eine rote Sicherung, die zuerst entfernt werden muss, bevor man den Stecker ziehen kann.

Beim Nebeneinanderlegen der alten und neuen Steuereinheit zeigt sich, dass die Bauform etwas geändert wurde, aber zum Glück haben alle Steckplätze noch denselben Formfaktor, so dass sämtliche Stecker wieder ihren Ort finden. Auch beim Wiedereinsetzen der Platine und der Stecker ist Fingerspitzengefühl von Vorteil, damit man keins der empfindlichen Bauteil beschädigt. Nun nur noch das Gehäuse wieder zusammenbauen und dem ersten Test steht nichts mehr im Wege.

Spannung – nicht nur bei uns, sondern auch auf der Stromleitung. Zum Anschluss an das Stromnetz im Haus nutzen wir wieder das Netzteil unseres Sohnes, das sich vor 3 Wochen schon bewährt hat und nach wenigen Sekunden springt der Kompressor an. Aufgrund unserer Erfahrung werden wir nun aber den Kühlschrank 1 Woche laufen lassen, damit wir sicher sein können, dass die Reparatur dauerhaft erfolgreich war.

Fazit

Der Kühlschrank läuft 1 Woche und kühlt vor sich hin wie an seinem 1. Tag. Für einen Test unter echten Bedingungen im Camper werden wir vor der nächsten großen Tour in jedem Fall nochmal einen Kurztrip unternehmen. Bis jetzt sind wir aber sehr optimistisch und auch froh, dass wir diese Reparatur alleine mit Hilfe unseres Sohnes durchführen konnten. Nicht jeder hat natürlich einen Elektrotechniker zuhause und für die Messungen zur Fehlersuche braucht man schon Spezialwissen. Da es aber meistens an der Steuereinheit liegt, kann man diese einfach tauschen. Wer sich das nicht zutraut (siehe Hinweis oben – wir dürfen euch nicht raten oder auffordern, dies selbst zu machen), sucht dafür eine Caravan-Werkstatt aus, wobei wir nicht beurteilen können, ob jede einen Platinentausch durchführt oder nicht sofort einen neuen Kühlschrank bestellt und einbaut. Dieser kostet zur Zeit im Internet mindestens 1.000 €. Der Tausch der Steuereinheit hat uns knapp 95 € gekostet und ca. 1 Stunde gedauert.

Link zur Steuereinheit, z.B. Camping Wagner: www.campingwagner.de/de/p/steuereinheit-sr-thetford-ersatzteil-nr-692755-fuer-t2090_120417

Nach 1 Woche Probelauf wandert unser Kühlschrank wieder in den Camper. Beim nächsten Kurzausflug werden wir berichten, ob alles läuft. Wenn nicht, gibt es ein Video mit dem Titel: Unser neuer Kühlschrank . 

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Bei der Gelegenheit bekommt er vorne neue Bremsscheiben und Beläge, denn beim nächsten TÜV Anfang 2026 würde das ein Problem werden. Und auch die Reifen auf der Vorderachse werden schon wieder erneuert, obwohl sie gerade mal 1 Jahr alt sind. Aber nach 22.000 km weisen sie nur noch eine Profiltiefe von 4 mm auf, was für die beginnende Herbstsaison mit einsetzendem Schneefall eindeutig an der unteren Grenze ist.

Kosten der Arbeiten bei einem Fiat Ducato 250 Modelljahr 2021

(Preise aus dem August 2025)

Zahnriemenwechsel incl. Wasserpumpe und Keilriemen 1.495,- €

Bremsscheiben incl. Beläge vorne 836,- €

2 Ganzjahresreifen Continental 4Season incl. Montage 485,- €

Dauer der Arbeiten: 2 Tage

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Ausgangslage

Um auch am Bett auf der Beifahrerseite per USB-A laden zu können, haben wir im Zubehörhandel (Reimo direkt oder Camping Wagner) einen USB-A Port gekauft, der statt der vorhandenen Leselampe in die Stromschiene gesteckt werden kann. Das funktionierte auch über 2 Jahre problemlos, doch in diesem Sommer war plötzlich der Port stromlos. Meine Leselampe, die wir zum Test schnell umsteckten, funktionierte ebenfalls nicht, die LED-Beleuchtung entlang der Oberschränke brannte aber. Der Fehler musste also bei der Stromschiene selbst liegen.

USB-A Steckdose für Stromschiene: https://www.campingwagner.de/product_info.php?info=p117903

Ausbau Stromschiene

2 Schrauben fixieren die Schiene an der Unterseite des Schranks. Um diese komplett rausnehmen zu können, muss man oben im Schrank noch eine kleine Abdeckung auf der rechten Seite entfernen und die Kabel, die zur Schiene führen, an den Wago-Klemmen lösen. Auf den 1. Blick sieht man, dass die Stromschiene eine fest verbaute Schmelz-Sicherung im zuführenden Kabel hat, die vermutlich die Ursache für den Fehler ist. Vermutlich ist beim Laden von Adrianos Tablet zu lange ein zu starker Strom geflossen und die Sicherung ist dann geschmolzen. Nun könnte man eine identische Sicherung wieder besorgen und verlöten, ist aber für die Zukunft aus Wartungsgründen nicht unbedingt die beste Wahl. 

Lösung

Unser Sohn mit seinen Elektrotechnik-Kenntnissen empfiehlt uns, an Stelle der fest verlöteten Sicherung einen Sicherungshalter zu verbauen, in den eine der bei Fahrzeugen üblichen Flachsicherungen eingesetzt wird. Diese Variante ist zwar von den Einbaumaßen her sehr viel größer als das Original, aber unter der Abdeckung oben im Schrank ist genug Platz dafür. Und sollte die Sicherung nochmal durchbrennen, kann diese dann ganz einfach erneut getauscht werden. 

Auf der ursprünglich eingebauten Sicherung ist beim besten Willen keine Stromstärke zu erkennen und wir entscheiden uns daher für eine mit 1A. Die reicht fürs Laden von einem Smartphone aus – bei einer 1A-Sicherung und dem Bordnetz mit 12 bis 13,5 V stehen mindestens 12 Watt zur Verfügung – eine ausreichend gute Ladeleistung. 

Eine stärkere Sicherung wäre möglich, da der Querschnitt vom zuführenden Adria-Fahrzeugkabel mehr hergeben würde. Das Kabel der Stromschiene ist aber dünner und da wollen wir kein Risiko eingehen.

Ersatzteile

Die benötigten Ersatzteile sind so günstig (ca. 3 Euro), dass man sie leider meist nicht einzeln bekommt, sondern nur in einer Mehrfachpackung (zumindest bei Amazon). Bei den Sicherungen und den Klemmen ist das kein Ding, denn die kann man immer brauchen. Im Online-Shop von Conrad findet man zumindest den Sicherungshalter einzeln. Aber auch die Mehrfachpackungen sind immer noch günstiger als eine Reparatur in der Werkstatt, die vermutlich einfach die komplette Schiene getauscht hätte. Im folgenden findet ihr die Produktlinks sowohl bei Amazon als auch bei Conrad.

Einkaufsliste: (für die mit * gekennzeichneten Artikel auf Amazon erhalten wir eine Miniprovision – für euch ändert sich am Preis nichts)

Sicherungshalter

Amazon https://amzn.to/4l1waYp*

Conrad www.conrad.de/de/p/tru-components-1587493-tc-wire-12awg-r3-47a-red-colour-kfz-sicherungshalter-passend-fuer-sicherungen-flachsicherung-s-1587493

Flachsicherung 1A

Amazon https://amzn.to/3HeU5pt*

Conrad www.conrad.de/de/p/mta-automotive-340017-standard-flachsicherung-1-a-schwarz-1-st-839612

Wago-Klemme

Amazon https://amzn.to/4lNHske*

Conrad www.conrad.de/de/p/wago-221-412-1-221-verbindungsklemme-flexibel-0-14-4-mm-starr-0-2-4-mm-polzahl-2-1-st-transparent-orange-1188436

Einbau

Die Montage des Sicherungshalters geht dank der Wago-Klemmen unheimlich fix. Den Sicherungshalter kann man erst montieren, nachdem man die Kabel der Stromschiene durch das kleine Loch im Schrank geführt hat. Nach 3 Minuten ist alles wieder am Platz und der 1. Test mit meiner Leselampe zeigt, dass das Problem gelöst ist.

Messungen zum Test

Zum Abschluss haben wir alles nochmals durchgemessen und das ist unser Versuchsaufbau. 

Wir messen Spannung und Stromstärke mit 2 Multimetern an dem Kabel, das vom Aufbau kommt und das schwarze baumelnde Teil liefert die Werte hinter der USB-Steckdose. Von der zur Zeit zu 100 % geladenen Aufbaubatterie liegen 13,3 Volt an. Die USB-Steckdose liefert wie in der Spezifikation angegeben rund 5 V. Lädt man nun ein nahezu vollständig entladenes Smartphone, wird dieses mit knapp 1 Ampere geladen – das passt also gut zur gewählten Sicherungsstärke. Auch mit einem Tablet haben wir das durchgespielt. Dies zieht mit 1,43 Ampere etwas mehr Strom, oben bei der Sicherung ist mit 0,66 Ampere aber auch noch alles im grünen Bereich. 

Zur Erklärung folgende Formel: Volt * Stromstärke = Watt

z.B. 13,3, V * 0,66 A = 8,8, Watt

oder 5 V * 1,43 A = 7,1 Watt

Die hier gezeigte USB-A Steckdose wandelt die ankommende Spannung der Aufbaubatterie in 5 V um und liefert daher eine höhere Stromstärke von bis zu 2A, also max. 10 Watt. 5V war in den letzten Jahren die Norm bei der USB-A Technologie.

Fazit

Warum uns die Original-Sicherung durchgeschmort ist, können wir  immer noch nicht genau nachvollziehen. Denkbar wäre z.B., dass es bei Nutzung der USB-Steckdose oben im Schrank sehr heiß war und dies die Sicherung zusätzlich belastet hat. Ich habe das an einem sonnigen Tag mal gemessen – im Schrank kann es gut und gerne über 50 Grad werden. Ein weiterer Grund könnte der größere Akku eines Tablets sein, der mit seiner längeren Ladezeit für stärkere Erwärmung der Kabel sorgt. Oder die Aufbau-Batterie hatte eine niedrigere Spannung und verursachte dadurch eine größere Stromstärke zum Liefern der geforderten Watt. 

Das Tablet wird Adriano künftig also nur unter optimalen Bedingungen dort laden – das iPhone sollte kein Problem sein. Und wenn die Sicherung doch nochmal durchschmort, können wir sie ja jetzt ganz einfach wechseln.

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Prinzip des Einsatzes

Matthias Riekeles, der Entwickler des Ganzen, hat mittlerweile für fast jede gängige Kassettentoilette Einsätze im Angebot. Man kauft einen weißen Einsatz (passend zum Toilettenmodell), der in die Schüssel der Toilette gehängt wird. In die mittlere runde Öffnung passt dann haargenau ein schwarzer Topf (wird auch mitgeliefert), in den man einen Hundekotbeutel XXL mit mindestens 25 cm Breite legt. Nach erfolgtem „Geschäft“ verknotet man diesen Beutel (das Topa kommt ebenfalls in die Tüte) und entsorgt ihn in öffentliche Abfallbehälter für Hundekot oder sammelt diesen in einem geruchsdichten Beutel bzw. Eimer.

Urin fließt an dem Einsatz vorbei und landet wie gehabt in der Kassette. Das Nachspülen mit Wasser wird überflüssig – man spritzt am besten nach dem Urinieren etwas Zitronensäure in die Schüssel.

Vorteile des Systems

1. Die Reichweite der Kassette wird auf diese Weise enorm gesteigert. Da nur noch Urin in ihr gesammelt wird, müssten wir 2 Erwachsene theoretisch nur 1x pro Woche entleeren, machen dies aber trotzdem bei fast jeder sich bietenden Gelegenheit (Ammoniakgeruch nach 4-5 Tagen).
2. Chemie wird überflüssig, da keine Fäkalien im Tank landen. Toilettenbürsten oder andere Dinge zum Reinigen nach dem großen Geschäft entfallen ebenfalls.
3. Der Wasserverbrauch geht zurück, da man die Wasserspülung nicht mehr nutzen muss.
4. Auch einige Besitzer einer „großen“ TTT (z.B. Biotio oder Trelino) nutzen gerne dieses System, da sie nach Kurztrips dann nicht immer den großen Feststoffbehälter reinigen müssen.

Nachteile des Systems

1. Man sollte sich nicht davor scheuen, sein „Festes“ in einem Beutel zu sammeln.
2. Öffentliche Abfallbehälter sollten in der Nähe sein.
3. Es entstehen geringfügige Verbrauchskosten durch den Kauf von Kotbeuteln.

Unsere Tipps zur Nutzung

1. Aufsprühen von einem Spritzer Zitronensäure nach dem Urinieren. Dies kann die Entstehung des unangenehmen Ammoniakgeruchs bis zu 4 Tage hinaus zögern.
2. Das Toilettenpapier kommt ebenfalls obendrauf in den Beutel. Keine Sorge: Da passt mehr rein als man denkt.
3. Falls keine sofortige Entsorgung der Beutel möglich ist, sammeln wir bis zu 5 Stück in einem geruchsdichten Beutel und entsorgen diesen dann bei Gelegenheit.
4. Bei Durchfall streuen wir einen etwas Absorberpulver dazu. Dies bindet den Durchfall sofort. Link zum Produkt: https://amzn.to/4h5A0i2

Kosten

Die meisten Einsätze für Thetford incl. Topf kosten 34,90 €. Nur für Dometic gibt es einen weißen Ring, dessen Fertigung etwas aufwändiger ist und der incl. Topf 54,90 € kostet.

Es gibt im Shop von Flexaport auch die Beutel in unterschiedlicher Materialstärke zu kaufen. Die dünnsten kosten bei Abnahme der größten Menge (500 Stück) 3 Cent pro Beutel. Die geruchsdichten Tüten kosten ca. 50 Cent7Stück. Diese können wegen der Docke nicht geknotet werden, sondern man braucht ein Schweißgerät (zum endgültigen Verschließen, das man ebenfalls im Shop erhält.

Link zum Anbieter: www.flexaport.de

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Original-Verdunkelung vom Maxxfan (Springrollo)

Als bei uns vor 2 Jahren der Maxxfan in einer Werkstatt eingebaut wurde, war ein Verdunkelungsrollo inclusive. Es war allerdings kein Plissee wie bisher beim Heki, sondern ein Springrollo, das nur 2 Stellungen kennt – offen oder geschlossen. Die Feder war ganz schön straff und ich musste beim Öffnen immer aufpassen, dass ich es gut festhalte, damit es nicht mit voller Wucht aufrollt. Außerdem war es nicht ganz so gut beschichtet wie das Plissee zuvor, so dass es nachts nie ganz dunkel war, was sich besonders bemerkbar machte, wenn wir unter einer Straßenlaterne standen oder die Mitternachtssonne in Norwegen für taghelle Nächte sorgte. 

Problem

2 Jahre hat die Maxxfan-Verdunkelung nun mehr oder weniger gute Dienste geleistet bis kurz vor Ende unserer Nordspanien-Tour. In der letzten Woche (zum Glück erst dann) sind die 2 Gegenstücke der Nasen abgebrochen, die das Rollo geschlossen halten. 

Die letzten Nächte im Urlaub habe ich dann immer ein Kissen hinein gestopft, um schlafen zu können, aber das ist natürlich kein Dauerzustand, zumal der Ventilator in der Nacht so nicht genutzt werden kann. Im Internet habe ich leider keinen Ersatz für dieses kleine abgebrochene Teil finden können. Einen 3D-Drucker haben wir auch nicht, um so etwas selbst fertigen zu können. Also musste eine andere Lösung her. 

Alternative: Das alte Heki-Rollo

Unser altes Heki mit der besseren Verdunkelung lag noch in einem Karton im Keller und so bot es sich an, das defekte Rollo einfach gegen das Alte zu tauschen. Ich hatte schon häufiger in Foren gelesen, das viele das alte Heki-Plissee weiter genutzt haben. Einfacher gesagt als getan, denn die beiden Rollos bzw. die Einbaurahmen haben unterschiedliche Maße. Auf den folgenden Bildern kann man das vielleicht erkennen; der Ausschnitt ist beim alten Rollo größer, die Einbauhöhe aber kleiner.

Grundsätzlich ist so eine Verdunkelung zweiteilig. Es gibt einen Rahmen, der an die Decke geschraubt wird und dann das eigentliche Rollo, das auf diesen Rahmen geclipst wird. Durch die unterschiedlichen Maße, die wir jetzt hier haben, passt das mit den Clipsen gar nicht, es geht also nicht, einfach die Rollos zu tauschen, sondern man muss auch den zum alten Rollo passenden Einbaurahmen montieren. Wenn man den Rahmen vom defekten Rollo abnimmt, kommt die Holzkonstruktion unter dem Dachausschnitt zum Vorschein und jede Menge Spalten und Ritzen. Mit dem alten Heki-Einbaurahmen, der ein paar Zentimeter niedriger ist, werden die Ritzen leider nicht vernünftig abgedeckt.

Unsere Lösung

Und jetzt kommt wieder unser Sohn ins Spiel, ein leidenschaftlicher Hobby-Schreiner. Der hat nach kurzer Überlegung sofort eine Lösung parat hat. Sein Plan: Er fertigt einen Holzrahmen, der den Spalt abdeckt. Dazu braucht es eine ca. 40 x 40 cm große und 6 mm dicke Pappelsperrholzplatte, aus der man einen Rahmen ausschneidet, der genau um das Gehäuse des Maxxfan herum passt. Wie immer hat es einige Anproben gebraucht, bis alles gepasst hat. Ich habe das dann zum Schluss noch in unserer üblichen hellgrauen Camperfarbe gestrichen und bin mit dem Ergebnis wirklich sehr zufrieden. Endlich ist es wieder richtig dunkel, wenn man das Rollo schließt. 

Wie kommt Luft mit dem Maxxfan rein oder raus bei geschlossenem Rollo?

Wenn man nachts bei Wärme den Ventilator braucht, lässt man einfach die Verdunkelung etwas geöffnet und schließt die Lücke mit dem Insektenschutz. So kann durch das Netz, das trotzdem etwas abdunkelt, frische Luft reingeblasen werden. Wir haben das Rollo extra so montiert, dass diese Lücke in Richtung Fahrerhaus zeigt und nicht Richtung Heck, damit einfallendes Licht nicht direkt ins Gesicht scheint. Theoretisch ist die Verdunkelung in jede Richtung montierbar, aber für uns war dies die beste Variante. Mit dem größeren Ausschnitt ist es jetzt auch viel einfacher, den Insektenschutz vom Maxxfan zu lösen oder den Drehgriff zu nutzen – vorher war das immer recht eng mit den Fingern. Unser Drehgriff sitzt hoch genug, dass er nicht das Zuziehen des Rollos behindert – in Foren berichteten einige darüber, aber bei uns stellte sich das Problem nicht.

Thermo-Abdeckung von Styyl für den Maxxfan

Zum Schluss möchte ich noch über eine Neuheit von Styyl berichten, die auch etwas mit dem Maxxfan zu tun hat. Ich habe mit der Styyl-Matte die Zeit überbrückt, bis die ganze Aktion mit dem Einbaurahmen und dem alten Rollo erledigt war.  Dies ist keine bezahlte Werbung – wir haben das Teil ganz normal bestellt und den vollen Preis bezahlt.

Es gibt auf www.styyl.de oder auch bei Amazon eine Maxxfan-Abdeckung aus dunklem Outdoorstoff mit eingearbeiteten Magneten. Die Gegenmagnete klebt man anhand einer mitgelieferten Schablone auf den Insektenschutz vom Maxxfan und kann dann die Lüftungsöffnung verschließen und verdunkeln. Im Winter soll das die kühle Außenluft abschirmen. Viele verbauen ja eine Extra-Dichtung beim Maxxfan, die das auch leisten kann, aber leider verklebt diese Dichtung wohl oft mit dem Plexiglas und reißt dann beim Öffnen des Maxxfan gerne ab bzw. geht kaputt. Das kann mit der Abdeckung von Styyl nicht passieren. Wenn man den Ventilator einschaltet, löst man die Abdeckung auf einer Seite, so dass Luft ein – oder ausströmen kann. Im Sommer geht es allerdings nicht, damit zu verdunkeln und gleichzeitig Luft reinzublasen, denn die Matte verhindert natürlich die Luftzirkulation. Bei Nichtbenutzung hängt die Abdeckung bei mir an 2 Silwy-Pads am Fußende des Betts.

Link zur Thermo-Abdeckung bei Amazon: https://amzn.to/4eVBSt7 (versandkostenfrei)

Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen. Der aufgeführte Produktlink führt euch schnell zum Artikel. Wir erhalten vom Hersteller keine Werbeeinnahmen dafür, allerdings von Amazon eine Mini-Provision, solltet ihr über den Link bestellen. Für euch ändert sich am Produktpreis nichts.

Bestellung bei www.styyl.de mit 5%-RABATTCODE für alle Artikel Sortiment: van2gether (unter 75€ Bestellwert Versand 5€)

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TÜV-Abnahme in der Werkstatt

Unsere bisherige Werkstatt in Offenburg ist leider nicht mehr Fiat-Partner und kann keine Garantie- und Kulanzleistungen mehr erbringen. So haben wir einen anderen Fiat Professional Partner Richtung Freiburg gesucht und gefunden, der ebenfalls TÜV-Abnahmen im Haus durchführt. Anfang März sind wir pünktlich zum vereinbarten Termin dort – aus der vereinbarten Stunde werden dann aber 3, weil ein Prüfer ausgefallen ist. Wir fühlen uns in der Werkstatt von Beginn an nicht wohl – kein freundliches ‚Guten Tag‘, recht unwirsche Reaktionen auf 2 Fragen unsererseits und ein für mich unerträglicher Geruch nach Schmierstoffen im Wartebereich, von dem ich schnell Kopfschmerzen bekomme und daher die meiste Zeit mit Sunny draußen im Regen herumlaufe. Dabei bemerke ich, dass Schorschi, unser Camper, vom Gelände gefahren wird und für ca. 45 Minuten verschwunden ist. Findet die TÜV-Abnahme doch nicht im Hause statt? Um 17 Uhr ist Schorschi endlich fertig, hat seine Plakette ohne irgendeinen Mangel erhalten. Auch die Box, die wir statt der Kopfstützen in der Dinette montiert haben, scheint den Prüfer nicht gestört zu haben.

Schlucken müssen wir, als wir die Rechnung sehen. 236 € wird für die TÜV-Prüfung berechnet – knapp 100 € mehr als direkt beim TÜV Süd für Fahrzeuge der 3,5 t-Klasse. Mit diesem Aufschlag hätten wir nicht gerechnet und wir beschließen, künftig den Camper selbst zur Hauptuntersuchung zu fahren.

Der Gipfel ist aber, dass nun der Motor nicht mehr anspringt. Die Starterbatterie hat nur noch 11,2 V Spannung – kein Wunder. Wir benötigen tatsächlich das 1. Mal Starthilfe der Werkstatt, was besonders mich sehr ärgert. Was ist mit dem Camper in den 3 Stunden unseres Wartens geschehen, dass die Batterie so sehr in die Knie gegangen ist? Klar ist, dass wir hier nicht mehr herkommen werden und künftig wieder nach Offenburg fahren – Fiat-Partner hin oder her!

Wie zufrieden sind wir mit der Keramikversiegelung?

5 Monate nach der Keramikversiegelung, Winterwetter und keinerlei Autowäsche geht es nun also an den Frühjahrsputz. Zunächst reinige ich das Dach zuhause, weil ich auf unserer Terrasse erhöht stehen kann und mit einer Leiter gut das Fahrzeugdach abspritzen kann. Noch schnell drüber wischen mit dem Mop an der Teleskopstange, den ich von Auto58, dem Versiegeler, bekommen habe. Ohne Kraftaufwand und nach kurzer Zeit bin ich damit schon mal sehr zufrieden. Nun noch zur Waschanlage, mit Hochdruck säubern, leicht mit einem Tuch rundherum das Fahrzeug abwischen, zum Schluss mit Osmosewasser spülen – der Camper glänzt und ich freue mich riesig, dass wir die Versiegelung haben machen lassen. Wenn das wirklich 5 Jahre so bleibt, hat sich das in jedem Fall gelohnt.

Maße des Fahrzeugs

Schon immer wollte ich wissen, was die genauen Außenmaße unseres Campers sind. Die Angaben im Fahrzeugschein nützen im Fahrbetrieb nichts, denn zum einen ist dort die Breite ohne Spiegel und Anbauten angegeben – auf einer linken Baustellen-Spur auf der Autobahn mit 2,2 Metern eine trügerische Angabe – und zum anderen ist unser Schorschi wegen des Maxxfan und der Luftfederung ein ganzes Stück „größer“ geworden. Wir behelfen uns mit einer langen Holzlatte, Wasserwaage und Maßband, um die tatsächlichen Werte festzustellen. Diese trage ich nach oben aufgerundet auf einem dafür vorgesehenen Aufkleber ein und bringe diesen an der Sonnenblende an, damit wir die Maße immer schnell zur Hand haben.

Unsere exakten Fahrzeugmaße:

Höhe (Maxxfan ist höchster Punkt) 2,71 m

Breite über Außenspiegel 2,45 m

Länge mit AHK 6,45 m

Reinigung Frischwassertank

In den ganzen 3 Jahren haben wir nicht ein einziges Mal daran gedacht, den Wassertank zu reinigen. Bei der jährlichen Kontrolle machten die Innenwände immer einen tadellosen Eindruck – keine Spur von Biofilm! Auf der CMT Anfang des Jahres haben wir uns nun aber einen Pulver-Tankreiniger gekauft und setzen diesen erstmals ein zur Beruhigung unseres Gewissens. Danach wird unser Silbernetz noch neu befüllt (wir trinken das Wasser nicht) und wir sind startklar für die Saison 2024.

Link zum Reiniger Wassertank https://amzn.to/3wPpXeH *

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Bestellung

Auf der Homepage von Wohnmobile Bürger gibt es ein Kontaktformular, mit dem ihr euren Bestellwunsch platzieren könnt. Nach erfolgter Überweisung wird das Rollo gefertigt und in ca. 1 Woche an euch versandt,

https://www.wohnmobile-buerger.de/Zubehoer/Fliegengitter

Lieferumfang

Im Paket enthalten sind 3 Teile – 2 Seitenprofile und das obere Gehäuse mit der Aufrollvorrichtung fürs Rollo. Der Großteil ist aus weiß lackiertem Alu gefertigt und macht einen sehr stabilen Eindruck. In den seitlichen Führungsschienen sind Bürstendichtungen angebracht, ebenso auf der Rückseite der Griffschiene, an der man zieht. Mitgeliefert werden 4 selbst schneidende Schrauben, die das Rollo durch die in den Seitenleisten vorgebohrten Löcher im Camper halten. Eine Montageanleitung gibt es nicht, was aber kein Problem darstellt.

Vormontage

An unserem Rollo waren die Bohrlöcher in den Seitenprofilen innen nicht entgratet, was evtl. dazu geführt hätte, dass das Rollo nicht sauber in der Führung läuft. Deshalb haben wir mit einer Feile dort nochmals nachgearbeitet.

Ansonsten muss man nicht viel machen. Die Seitenprofile sind mit rechts und links gekennzeichnet und haben oben keine Abdeckkappe, so dass man das Rollogehäuse rechts und links mit den großen Nasen in die Profile stecken kann (selbsterklärend). 

Montage im Camper

Das geht am bestens zu zweit, auch wenn es im winzigen Bad dabei recht eng wird. Einer hält das Rollo in Position, der andere dreht die Schrauben rein. Zuvor sollte man sich genau über die Positionierung Gedanken machen, damit man keine bösen Überraschungen erlebt und mehrmals die Seitenwände anbohrt.

Wir wollen die Ablagefächer des Adria weiter voll nutzen und so sitzt bei uns die Oberkante des Rollos ca. 5 cm unter dem Vorsprung des Fensterausschnitts (siehe Video). Das Rollo ist tatsächlich maßgefertigt – da ist kein Millimeter Luft zwischen Seitenwand des Campers und dem Profil. Etwas schwierig ist es, die Löcher beim Schrauben zu treffen, da die Bürstendichtungen in den Profilen keinen Blick auf die Löcher ermöglichen. Obwohl wir die Löcher vorne am Rahmen markiert haben, gelingt uns dies erst nach einiger Fummelei. Hinterher ist uns eingefallen, dass wir die Dichtungen auch hätten entfernen können, denn die unteren Abdeckkappen kann man lösen und so die Bürsten herausziehen.

Wenn man nicht so zögerlich ist wie wir und den Sitz des Rollos x-fach überprüft , ist die Montage durchaus in 10 Minuten zu schaffen.

Ergänzung

Wenn man so wie wir gerne sämtliches Badezimmer-Equipment offen und griffbereit in den Adria-Fächern stehen haben möchte, ist das Erhöhen des Kipprands am hinteren Fach beim Fenster eine sehr gute Idee. Original findet man hier nur einen ca. 3 cm hohen Rand, den wir mit einem von uns gefertigten und weiß lackierten Holzbrett auf 10 cm vergrößert haben. Das Brett passt genau in den schmalen Spalt zwischen Rolloprofil und Fensterausschnitt und wird gegen Klappern mit zwei kleinen Stücken Nanotape an den Profilen von hinten befestigt. Im vorderen Fach ist das Lagern von hohen Duschgelflaschen etc. mit Rollo nicht mehr möglich, weil dies das Schließen und Öffnen behindert.

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Übernachtung bei WCS

Den 520 km entfernten Werkstattbesuch verbinden wir immer mit einem Besuch bei meiner Familie in Westfalen – so lohnt sich der Aufwand der weiten Anfahrt doppelt. Wenn man rechtzeitig vor Toreschluss bei WCS ankommt, kann man auf dem firmeneigenen Stellplatz übernachten. Das haben die hier wirklich toll gelöst. Es ist alles da, was man braucht – Strom, Frischwasser und Bodenabfluss für die Entsorgung. 

Der Knaller ist der im letzten Jahr renovierte Sanitärcontainer, in dem man sich wie in einem 4-Serne-Hotel fühlt. Bodenebene Dusche, Fön, Handtuchheizkörper – es ist an alles gedacht. Wir haben das Bad während unseres Aufenthalts diesmal ganz für uns alleine. 

Das Tor zum Gelände wird zwischen 17 und 18 Uhr geschlossen – man erhält aber einen Schlüssel für ein kleines Tor, durch das man bis 22 Uhr zu Fuß rein und raus kann. Ab 22 Uhr sollte man sich nicht mehr vor dem Haupteingang des Gebäudes bewegen, weil sonst die Alarmanlage losgeht und man Besuch der örtlichen Polizei bekommt (Rechnung für den Einsatz inclusive ).

Morgens gibt es für Kunden ein kostenloses Frühstück mit frischen Brötchen, Käse, Wurst, Marmelade und Kaffee bis zum Abwinken (ganz wichtig für Adriano ).

1. Upgrade | Multitaster für die Lima

Vor einem Jahr haben wir eine „Wecktaste“ für die intelligente Lichtmaschine bei WCS einbauen lassen (Video dazu unter https://youtu.be/3cFA-ZAkDUI). Die neuen intelligenten Lichtmaschinen legen sich einfach zu schnell „schlafen“, d.h. sie laden nicht mehr permanent wie früher die Starterbatterie, was oft zu sehr niedriger Spannung in dieser führt und bei Wohnmobilen außerdem das so wichtige Laden der Aufbaubatterie während der Fahrt verhindert.

Ende letzten Jahres ist uns beim Betätigen der „Wecktaste“ der rote Knopf abgefallen und wir konnten die Funktion nicht mehr herstellen. Nun hätte WCS kostenlos einen neuen identischen Schalter eingebaut; mittlerweile gibt es aber den sogenannten Multitaster, der das Aufwecken der Lima automatisch übernimmt und über den man auch die Rapid-Funktion manuell aktivieren kann. Diese ermöglicht ein Laden der Starterbatterie bei zu niedriger Spannung mithilfe der Aufbaubatterie. Wir entscheiden uns also für den neuen Taster, der neu verkabelt werden muss und auf unserer Rechnung mit 580 € brutto zu Buche schlägt.

2. Upgrade | DC/DC-Wandler für den Maxxfan

Im letzten Jahr berichtete Götz (Seniorchef WCS) in einem Video von Platinenschäden beim Maxxfan wegen Überspannung. Seine Recherche ergab, dass der Maxxfan mit einer maximalen Spannung von 12 V betrieben werden sollte. Die heutigen leistungsstarken Lithium-Aufbaubatterien haben aber durchaus Spannungsspitzne von knapp unter 14 V, was wohl zu den erwähnten Schäden geführt hat. Abhilfe schafft hier ein DC/DC-Wandler vor dem Maxxfan, der die Spannung auf 12 V begrenzt.

Unser Maxxfan lief bisher reibungslos, was evtl. auch daran liegt, dass wir ihn mit max. 30 % Leistung betreiben. Trotzdem möchten wir auf Nummer Sicher gehen und lassen heute den DC/DC-Wandler einbauen.

Link zum WCS-Video, in dem über die Spannungsproblematik berichtet wird: https://youtu.be/XiuzHlYkn20

3. Upgrade | zusätzliche 230V-Steckdose in der Küche

Diese Neuerung begeistert mich am meisten, denn sie bringt mir eine große Verbesserung in der Küchennutzung.

Beim Adria Twin Supreme ist standardmäßig eine 230V-Steckdose über der Spüle montiert. Diese ist dauerhaft durch unsere Kaffee-Kapselmaschine belegt, die dort in unserer selbst designten Halterung aus Plexiglas untergebracht ist (mehr dazu unten). Wenn ich nun den Toaster oder den Wasserkocher nutzen möchte, musste ich bisher den Stecker der Kaffeemaschine herausziehen, was immer etwas mühsam war. Deshalb habe ich mir eine 2. Steckdose in ca. 20 cm Abstand zur bestehenden gewünscht – der Strom konnte von der 1. Dose abgezweigt werden. Die Leitung im Inneren des Schranks wurde ordnungsgemäß mit einer Schutzdose verkleidet. Vielleicht haben wir irgendwann mal die Zeit und Lust, eine neue Abdeckung über alles im Schrank zu bauen, damit man eine ebene Ablagefläche hat. Den Geschirrhandtüchern, die bei mir dort liegen, ist es aber ziemlich egal, wie der Untergrund beschaffen ist .

Halterung aus Plexiglas für Kapselmaschine

In einem unserer ersten Videos 2022 habe ich den Entstehungsprozess und Einbau unserer Kaffeemaschinenhalterung gezeigt.

Unser Sohn hat damals passend zum Twin Supreme und unserer existierenden Maschine, einer Nespresso Delonghi Inissia, die CAD-Pläne nach meinen Wünschen erstellt. Im Internet habe ich recht schnell eine Firma gefunden, die Plexiglas auf Maß fertigt und bereit war, das Material gemäß unserer Daten auch zu biegen. Diese Lösung hat sich seit nun fast 3 Jahren bewährt und wir möchten das nicht mehr missen.

Nach Veröffentlichung unseres Videos im Januar 2022 bekamen wir so viele Anfragen zu den Plänen, dass sich seither folgendes Vorgehen eingespielt hatte. Ich habe die CAD-Dateien an den Interessenten per Mail geschickt, dieser hat beim Shop – ebenfalls per Mail – den Auftrag erteilt und hat sogar 10€ Nachlass bekommen. Uns bzw. unserem Sohn zahlt die Firma als Dank für die Vermittlung und die CAD-Pläne eine kleine Provision.

Neu seit Januar 2024

Mittlerweile sind mehr als 40 Halterungen vom Hersteller gefertigt worden und man hat sich dort ein einfacheres Prozedere für die Abwicklung überlegt. Ihr könnt nun im Online-Shop unter dem Punkt ‚Sonderposten‘ die Halterung mit unseren Maßen bestellen und erhaltet nach Angabe des Codes van2gether10 einen Rabatt von 10%.

https://alles-aus-plexiglas.de/Acrylglas-Halterung-fuer-eine-Kapselmaschine-VAN2GETHER/VAN2GETHER-MASCHINENHALTERUNG

ACHTUNG: Die Halterung passt zu einer Nespresso Delonghi Inissia und ist exakt auf die Verhältnisse im Adria Twin Supreme 640 SGX abgestimmt. Eine breitere/höhere Maschine mit entsprechend angepasster Halterung ist nicht möglich, da sonst die Glasabdeckung der Spüle nicht mehr geöffnet werden kann. Solltet ihr eine andere Maschine nutzen möchten, vergleicht bitte vorab die Maße.

Unsere Maschine: https://amzn.to/3I9j1vh

Wichtiger Hinweis: Bei uns steht die Kaffeemaschine seit Beginn an diesem Platz, auch während der Fahrt, und bewegt sich bei unserer Fahrweise nicht! Wir übernehmen keine Verantwortung dafür, dass dies bei euch ebenso ist. Falls euch dies zu unsicher ist, könntet ihr die Power-Magnete von Silwy ausprobieren, die speziell für diesen Fall erhältlich sind. Wir haben allerdings keine Erfahrungswerte in der Anwendung und wissen auch nicht, ob bei Verwendung der Magnete der Platz in der Höhe ausreicht.

Link Silwy-Magnete https://amzn.to/42SUSTC

Hinweis zur Transparenz

Als qualifizierter Amazon-Partner verdienen wir an euren Bestellungen über Links, die wir angeben und zur Amazon-Seite führen. Wir erhalten eine Mini-Provision von Amazon, für euch ändert sich am Preis nichts.

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Vorab muss ich sagen, dass wir den 640 SGX auch im Winter fahren, d.h. er kommt nicht zum Überwintern mehrere Wochen in eine Halle oder steht ungenutzt vor der Tür. Welche Vorkehrungen wir treffen, damit das Fahrzeug keinen Schaden nimmt und wir es auch bei Minusgraden nutzen können, erzählen wir euch in unserem Video und hier im Blog.

Wir erheben keine Anspruch auf Vollständigkeit, denn es gibt vermutlich noch viele andere Maßnahmen, die man ergreifen kann, um den Camper für den Winter fit zu machen. Vieles kostet aber auch sehr viel Geld und wir haben festgestellt, dass unsere derzeitigen Handgriffe ausreichen, um gut über die kalte Jahreszeit in unseren Breitengraden zu kommen.

Als Amazon-Partner verdienen wir an qualifizierten Verkäufen. Ihr werdet im folgenden Text einige Produktlinks auf Amazon-Seiten finden. Dies haben wir gemacht, damit ihr schneller die Artikel findet, die wir verwenden. Wir erhalten vom Hersteller keine Werbeeinnahmen dafür, allerdings von Amazon eine Mini-Provision, solltet ihr über den Link bestellen. Für euch ändert sich am Produktpeis nichts.

Maßnahmen außen

Landstrom

Wir haben das Glück, dass unser Camper direkt am Haus steht und dauerhaft an Landstrom angeschlossen werden kann. Das ist sehr wichtig, wenn man in Kälteperioden die doch recht stromzehrende Dieselheizung laufen lässt, damit das Wasser in den Leitungen nicht gefriert.

Bereifung und Schneeketten

Direkt nach Auslieferung haben wir die Sommerreifen gegen Ganzjahresreifen getauscht. Wir fahren die Continental VanContact 4Season in der Größe 225/75 R16 und sind sehr zufrieden damit. Da wir auch im Sommer oft in den Schweizer Bergen unterwegs sind, war dies ganz wichtig für uns, denn dort oben kann man auch in der angeblich warmen Jahreszeit von Schnee überrascht werden.

Link zu den Continental-Ganzjahresreifen 225/75 R16 CP oder R16C auf Amazon: https://amzn.to/3S6W9kO (bitte achtet auf eure Reifengröße)

Für den Fall der Fälle haben wir Schneeketten dabei. Diese sind nicht nur bei Schnee auf der Fahrbahn hilfreich (teilweise sogar Pflicht), sondern können auch helfen, wenn man sich auf matschigem Untergrund festgefahren hat. Wir haben die Schneeketten von Pewag gekauft, Modell 37151 Servo SUV RSV 80, die zu unserer Reifengröße passen. Und laut Hersteller können diese auch bei Alufelgen montiert werden, ohne diese zu beschädigen.

Link zu den Pewag-Schneeketten auf Amazon: https://amzn.to/3SuaRDY (passend zu 225/75 R16)

Isoliermatte für die Fahrerhausscheiben

Ende 2023 angeschafft haben wir eine Isomatte von Hintermann, die Four Season. Sie passt trotz Windabweisern wie angegossen und ist innerhalb von 2 Minuten installiert. Mit Klettbändern kann die Frontscheibe separat geöffnet werden. Die Matte könnt ihr unter folgendem Link bei Amazon bestellen. Lasst euch nicht von dem dort abgebildeten vollintegrierten Fahrzeug irritieren – es wird eine Matte geliefert, die auf einen Ducato-Kasten passt (man findet dazu auch einen Kommentar auf der Artikelseite)..

Link zur Hindermann Außenisoliermatte auf Amazon: https://amzn.to/48pdufR

Seitdem wir die Matte aufziehen, springt die Heizung seltener an und es gibt kein Kondenswasser mehr an der Innenseite der Scheiben.

Maßnahmen innen

Dieselheizung laufen lassen

Da wir den Camper auch im Winter nutzen, lassen wir meistens das Wasser im Tank. Das geht aber nur, wenn man die Heizung auf einer Temperatur zwischen 8 und 10 Grad durchlaufen lässt. Damit sich der Brennraum bei dieser recht geringen Temperatur nicht zusetzt, brenne ich ihn alle 3-4 Wochen frei, d.h. ich stelle den Heizungsthermostat auf die Maximaltemperatur von 35 Grad ein und lasse die Heizung ca. 1 Stunde laufen. Auf diese Weise werden die meisten Verbrennungsrückstände beseitigt und wir hoffen, dass unsere Webasto-Standheizung dadurch länger „lebt“.

Natürlich achten wir vor dem Abstellen des Fahrzeugs am Haus darauf, dass genügend Diesel (ACHTUNG: Winterdiesel tanken!) im Tank ist. Genau können wir nicht sagen, wieviel dass Durchheizen verbraucht, weil es von vielen Faktoren abhängig ist (Außentemperatur, Sonnenschein, Wind, Isomatte außen ja/nein etc.).

Unser Erfahrungswert nach 4 Wochen im Dezember 2023 (2 Wochen Tag und Nacht unter Null Grad, 2 Wochen gemäßigt mit Tagestemperaturen über Null): 25% laut Tankanzeige verbraucht

Kältekammer Fahrerhaus

Die Isomatte von außen haben wir ja eingangs schon erwähnt. Die war wirklich in diesem Winter nochmal ein Quantensprung.

Zusätzlich legen wir über das Armaturenbrett eine alte Wolldecke, die etwas die Kälte aus dem Motorraum abbremst. Die Zuluft von außen schalten wir ab, d.h. wir stellen den Regler auf Umwälzung, damit die Klappen zum Motorraum verschlossen sind.

Temperaturüberwachung im Innenraum

Seit Beginn haben wir ein Funkthermometer mit 3 Sensoren, die wir im Van verteilen und somit die dort herrschende Temperatur ablesen können. Da unser Van vor dem Haus steht und unser WLAN anwählbar ist, habe ich zusätzlich ein WLAN-fähiges Thermometer von Govee gekauft. Dies ist in unser Heimnetzwerk eingebunden, so dass ich bequem vom Sofa aus die Innentemperatur im Van kontrollieren kann.

Link zum Funkthermometer von Brifit auf Amazon: https://amzn.to/4aM1pmo

Link zum Govee-WLAN-Thermometer auf Amazon: https://amzn.to/3NSHXdW

weitere Stellen mit Zugluft

Bei uns gibt es noch 2 weitere Orte, an denen man im Winter einen sehr kalten Luftzug spürt. Das ist zum einen der untere Bereich der Schiebetür und zum anderen der Lüftungspilz im Bad.

Vor die Schiebetür legen wir einen Zugluftstopper, wie man ihn aus dem Haushalt kennt. Die Öffnung des Pilzlüfters verschließe ich mit einem kleinen Schaumstoffrest (Achtung: der Pilz sorgt für eine Durchlüftung des Campers, also nicht vergessen, den Schaumstoff beizeiten wieder zu entfernen).

Vermeidung von Kondenswasserbildung in den Schränken

Einfachste Maßnahme ist hier, die Schranktüren offen stehen zu lassen, damit die Luft zirkulieren kann und sich an den Außenwänden erst gar nichts absetzt.

Wasser im Frischwassertank

Wie schon erwähnt lassen wir das Wasser in 95% aller Fälle im Tank, das wir alle 14 Tage unterwegs sind und ständig neu nachfüllen. Kommt es aber auch bei uns mal zu einer längeren Standzeit, entleere auch ich den Wassertank. Dies aber nicht aus Frostschutzgründen, sondern weil wir das „alte“ Wasser nach ein paar Wochen lieber durch Frisches ersetzen. Wir trinken das Wasser aus dem Tank zwar nicht (dafür haben wir immer 2 Wasserkanisetr mit je 10 Litern dabei), aber auch beim Duschen oder Abwaschen möchte ich nicht 6 Wochen altes Wasser nutzen.

Die Entleerung des Wassersystems mache ich wie folgt:

1. Ablassventil des Frischwassertanks ganz öffnen
2. Ablassventil Warmwasserboiler Whale öffnen
3. Pumpe einschalten und kurz alle Wasserhähne in jeglicher Richtung (kalt und warm) laufen lassen
4. Toilettenspülung nicht vergessen (kurz drücken)
5. Pumpe abschalten
6. Absperrhähne im Bodenfach (zwischen Küche und Bad) nach oben klappen
7. Wasserhähne in mittlerer Stellung geöffnet lassen
8. Duscharmatur auf den Boden des Bads legen, damit kein Wasser im Schlauch stehen bleibt
9. evtl. das Fahrzeug noch etwas hin und her bewegen (schaukeln), damit Reste aus den Leitungen herausfließen

Grauwassertank

Nach jeder Tour entleeren wir immer den Abwassertank und lassen das Auslassventil offen, damit Luft in den Tank kann (dies verhindert etwas den üblen Geruch, der immer in diesen Tanks entsteht). Auch wenn unser Grauwassertank beim Laufen der Heizung mit beheizt wird, können wir auf diese Weise sicher sein, dass dort nichts einfriert.

Kassettentoilette

Es sollte selbstverständlich sein, dass man das Fahrzeug nur mit entleerter Kassette abstellt. Für mich so normal, dass ich vergessen habe, das im Video zu erwähnen.

Nützliche „Kleinigkeiten“ (fahrzeugunabhängig)

Vorhang zwischen Wohnraum und Schlafraum: Hierzu haben wir ein separates Video incl. Blog gemacht. Die Vorteile des Vorhangs habe ich dort ausführlich geschildert. Im Winter sorgt er dafür, dass die Wärme der starken hinteren Heizluftausströmer im Schlafzimmer bleibt, der Heizungs-Thermostat niedriger eingestellt werden kann und die Heizung daher seltener anspringt. Je dicker der Vorhangstoff, umso größer der Effekt.

elektrische Heizdecke für warme Füße im Bett: Ich kann absolut nicht mit kalten Füßen einschlafen und habe mir deshalb eine kleine elektrische Heizdecke (230 V) gekauft, die schon auf mittlerer Stufe innerhalb von 5 Minuten für ein wohliges Gefühl im Bett sorgt. In Kombination mit Bettsocken ist das einfach unschlagbar.

Link zur Heizdecke auf Amazon: https://amzn.to/3HcE4gd

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